第二百一十五章 吞冰吞沙試驗 (第2/4頁)
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行分解。”
接下來,這一臺發動機被運回總裝車間進行分解,因為是吞冰試驗,主要檢查壓氣機部分,拆解比較容易,只是進行部件拆解。將壓氣部分拆下來,對壓氣機部分進行了仔細的檢查。尤其是軸流葉輪葉片,離心葉輪葉片。
吞冰試驗試車。往往比較容易出問題,如果出現發動機葉片被擊傷,那可就是大問題,至少說明設計上有問題,且還是安全性問題。
存在這樣安全性問題的發動機,萬萬不能批次生產,因為這存在重大隱患,萬一裝上直升機,萬一直升機在冰雪環境之中工作,萬一發生葉片被擊傷,那後果不堪設想。
發動機在總裝車間安要求完成分解之後,李天峰親自重點看了軸流葉輪,離心葉輪。
帶著白手套,拿著小手電筒,李天峰看得非常仔細,沒有放過絲毫“蛛絲馬跡”,一番仔細的觀察下來,李天峰大為放心,沒有出現葉片擊傷現象,一丁點被擊打的痕跡都沒有。
丘文安自然也在旁邊,也將相關零件仔仔細細的看了一遍,看完之後,丘文安大為高興,“老闆,吞冰試驗試車非常理想,我們的發動機安全性非常高。”
李天峰點一點頭,對這樣的結果也非常的滿意,李天峰道:“吞冰試驗算是圓滿順利完成,接下來就是更具考驗性的吞沙試驗。”
丘文安作為設計師,自然知道發動機的吞沙試驗更具考驗性。
我們知道,空氣以常溫進入發動機,透過發動機的壓縮,空氣溫度很快升高,氣流從壓氣機部分出來的時候,溫度已經上升數倍,進入燃燒室之後,隨著燃油的燃燒,溫度更是高達兩、三千度。
冰的融化點是零度,溫度在零度以上就會漸漸的融化,溫度越高,融化得越快,這些進入發動機的碎冰,可能隨著空氣的被壓縮,空氣溫度的升高,在壓氣機中就已經徹底融化。
而沙塵不一樣啊,溫度再高也沒辦法融化啊,即使是兩、三千度也不可能融化,沙塵被吸進去之後,會隨著空氣的壓縮加速,速度能達到音速,這麼高的速度,一旦擊打在發動機的葉片上,後果很嚴重。
故接下來要進行的吞沙試驗更具挑戰性,當然,在發動機的設計上,充分考慮了一旦發動機吸入沙塵的危險性,但是,設計是理論上的,實際上吸入沙塵會不會對發動機造成損傷,一切難說。
丘文安贊成的點一點頭道:“老闆,吞沙試驗極具挑戰性,我們的發動機必須順利透過才能算是這一方面的安全效能合格。”