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板簧截面是長方形的長圓弧形彈簧鋼。對於非常重的車輛,板簧可由多個逐漸變短的葉片層疊在一起製成。
打造起來不難。
劉備畫好草圖,交給良匠依樣打造,再實踐中徐徐改進便可。
剎車的設計,破費心血。劉備參考了自家的馬車,發現此時的馬車並無獨立的剎車系統。
車和馬之間乃是以兩根名叫‘轅’的直木連線。屬於硬連線。只需令馬匹止步,便可停車。此時馬車日行不過七十里。速度快不到哪去,故而剎車無用。然而若換成上下兩層,載百人的舫車,又在鐵軌上行駛。慣性大和阻力小,若無剎車系統,必出事故。
如何才能儘快的剎住車輛。
劉備想了許多辦法,效果皆不佳。
這便找來蘇伯詢問。
蘇伯略作思量,這便言道:少東家何不用齒輪傳動?
劉備一愣:齒輪傳動?
蘇伯點頭道:正是。若把騾馬之力與流水之力相比,舫車可否與水排相比?
劉備茅塞頓開:騾馬拉力驅動齒輪,齒輪再傳給輪軸,驅動車輛!然而,如何停車?
蘇伯在畫板上畫出一物:棘齒輪可用於制動,以防輪軸倒轉。
劉備驚呆。所謂的‘棘齒輪’,便是後世的棘輪。由棘爪推動,只能向一個方向旋轉,而不能倒轉!
蘇伯又道:傳動齒輪,亦可用人字齒輪。
人字齒輪,重合度高,軸向載荷小,承載能力高,工作平穩,能大大延長軸承使用壽命。
劉備還能說什麼!這個時代,竟有如此強大的齒輪系統!
加入齒輪,一切便都簡單了。
棘齒輪用於制動,人字齒輪用於傳動。完美解決啟停問題。
參考計程馬車、水排上的齒輪組,蘇伯和他手下的諸多良匠很快就設計出了舫車全套的齒輪系統。