第五章 (第1/4頁)
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日航JL917墜毀於萬塔機場東部一公里處的農田。
半年時間過去，這片空地早已被芬蘭官方劃分出來，在事故調查結果出來前，禁止旁人進入。
UAAG是前幾日才被歐洲航空安全域性特邀參與調查的，如今UAAG要求再次進行現場採集，二十多位工作人員進入現場，再做最後的採集工作。
伏城將黃色的警戒線拉開，彎腰進入空難現場。
大約半平方公里的大地上，野草迎風生長。可在這些野草之中，有一塊又一塊被灼燒過的土地，它們彷彿生長於人類面板上難以祛除的皮癬，斑駁刺目地擺在眼前。
JL917起飛時攜帶了140噸燃油，降落時，左右機翼還剩下不足5噸的燃油。
正因為燃油沒有用盡，在飛機墜機時才會發生爆炸，將農田燒成這樣。
伏城心道：“所以，燃油用盡，這個原因就被排除了。”
燃油用盡，這個理由聽上去很離譜，在人類空難史上卻發生過不止一次。
1978年12月28日，美聯航173號航班，兩位飛行員一心專注修復故障的儀器，沒有注意到燃油耗盡，最終墜毀。
2005年8月6日，突尼西亞國際航空1153號航班，因為油量指示器發生錯誤，導致少加了2噸燃油，最終未能抵達目的地，海上迫降。
伏城定了定神。
今天是個晴天，涼爽的風自芬蘭灣的碧波海浪上吹拂而來，夾雜著一絲鹹溼的海水氣息。伏城若不經意地望向那個站在不遠處的男人，只見他雙手插在口袋中，抬頭仰向天空，雙目微微閉上。
偏長的發被風吹了向後。
好像在聽風的聲音。
下一刻，這副畫面瞬間被人打破。伏城匆忙地轉開視線，卓桓不緊不慢地走了過來，略顯涼薄的聲音從他身後響起：“重新測量初始撞擊點、地面失火區、飛行航跡……”
另一邊，UAAG調查總部。
“燃油耗盡已經被排除了，那就剩下飛機系統故障、天氣原因和人為因素咯？”蘇飛手裡拿著JL917的事故資料，卻沒看進去一個字，伸長了脖子好奇地說，“感覺還是蠻簡單的嘛。”
老約瑟夫好笑地看他：“簡單嗎？天氣原因幾乎可以排除了，當天是赫爾辛基難得的好天氣，天氣晴朗，風速5-15節。想再找那麼個好天氣都找不到。”
蘇飛一拍手：“那還不簡單？就剩下飛機系統故障和人為因素了。
