第181章 德國的行動 (第2/4頁)
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在同盟國趁火打劫的行動中裡，最讓威廉感到欣悅的是德國所主導的中東鐵路的修築。
早在威廉二世方甫登基的1888年，德國和奧斯曼帝國之間便就是兩情相悅，情投意合。隨著威廉世界政策的推行實施，德國的資本也開始走出國內向外投資，這正好讓迫切希望修築鐵路來振興國內經濟的奧斯曼政府找到了突破口。在奧斯曼帝國上層的眼裡，既然本國無力建造這條大動脈，那麼把鐵路交給對泛伊斯蘭主義抱有同情之意的德國，顯然要比交到視億萬穆斯林為牛馬的英國、在阿爾及利亞和突尼西亞控制百萬穆斯林的法國和兩百年夙仇的俄國的手中要有利得多。與英法等國對奧斯曼的仇視、侵略和壓榨所完全不同的是，德國是以一個友善睦鄰的光輝形象雙手乾淨的來到帝國，在先天上便擁有讓奧斯曼人為之親近的形象；而他們在柏林會議上挫敗了俄國在巴爾幹地區擴張企圖的行為，則更是讓在俄土戰爭中失利的哈米德蘇丹對德國的好感大增。在這位暴虐的獨裁者的努力下，德國人把鐵路從君士坦丁堡修到了安卡拉（位於小亞細亞半島中部，現土耳其首都），從柏林直通奧斯曼腹地的列車不僅加深了兩國之間的關係，更促進了雙邊經濟的發展繁榮。短短4年時間裡，德國向奧斯曼的商品輸出增加了25倍，而奧斯曼輸往德國的產品總值更是猛增了6倍以上。1897年爆發的希土戰爭中，奧斯曼利用德國人修築的先進鐵路快速運輸兵力和物資，並用裝備德式武器和德國教官訓練的軍隊把希臘人在半個月內就打得落花流水，這次戰爭的大獲全勝徹底深化了哈米德蘇丹與德國全面合作的興國信念。1903年，從安卡拉直抵波斯灣附近的巴士拉的鐵路再度在德國的主導融資下動工開建；一旦這條2400公里長的鐵路建成，那麼德國勢力就將像春木發芽一樣以此為主幹向四面八方擴張，最終在政治和軍事上都對奧斯曼實現破壞平衡式的控制。
歷史上，由於奧斯曼帝國在1881年的自主財政便已經崩潰，無法按照協議為巴格達鐵路公司提供鐵路的補貼擔保，因此這家由德國主導的企業在把鐵路往東延伸了200公里以後便停了下來。而這一位面的情況卻發生了根本性的改變。
由於清英所做出的努力，德國對奧斯曼帝國的拉攏力度要遠比歷史上來得強烈；加之本位面的德國得到了來自於美國的大量低息貸款作為投資，政府那本就盆滿缽滿的錢袋子更是金幣溢位。在這種情況下，威廉瞅準俄國深陷遠東戰爭泥潭的時機，推出了一個
