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需要一次運送出海，實際上對於現在大宋航海技術的發展，一點都不難。
“船有一千料者，約長二十餘丈，可容百人;五百料者，約長十餘丈，亦可容三五十人;亦有二三百料者，亦長數丈，可容三二十人。海船則更大些，海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人;中等二千料至一千料，亦可載二三百人。”
不得不說，許貫忠書讀的多，這段話都忘了是哪本書上寫的了~
“也就是咱們需要兩三萬料的總運量~”
許貫忠稍微算了下，這個數量還是有些難，想了想繼續說道，“咱們大宋，因為定都東京汴梁，人口近百萬，全靠漕運支撐，朝廷漕運定額年年有調整，總的約七百萬料；我也曾在朝廷內部文書上看到過，真宗時期每年官船廠造船超過三千艘，如果造戰船，還能更多些，畢竟戰船多是三四百料大小；造一艘400料的戰船，成本約千貫，一艘千料海船，買下來也得兩三千貫，咱們山寨錢財上怕是有些吃緊~”
許貫忠說的跟顯擺自己學問似的，實際上真正想說的是兩個事情，
第一，不要想著跟朝廷搞水軍對抗朝廷，那個真沒搞頭，還不如弄出來精兵強將，正面硬上東京呢，人家船的單位是百萬料，還是隻漕運限額，也就是專門運糧食的，咱這還沒影的兩萬料跟著人家，這都沒有對比的價值；
第二，買船很貴的，還是想想怎麼去搶吧~
王燁忍不住翻了個白眼，想到剛說的要穩重，又收斂了些，翻了一半～
王燁心中當然是有逼數的，人家大宋現在沒有那麼多戰船，是沒必要，不是不能有，所以王燁為啥一直慎之又慎，甚至慎的都有點慫了，就是知道人家多牛逼啊！
從技術的發展看，宋朝出現了造船史的高峰，水密倉、指南針、平衡舵、尖底船等技術都在宋朝得以應用，真正將中國的造船技術推向高峰，並長期領先於世界。
所謂梁山泊的地利優勢，其實是因為人家大船進不來，地形優勢在我，也是因為這梁山泊水淺，而且蘆葦蕩賊多，對比之下最多就是咱們更熟悉這蘆葦蕩而已，真以為人家打不過你啊，人家是現在沒看見你。
要是水軍真牛逼，不說多厲害，只要在水泊能跟官軍有一戰之力，王燁早去水泊南邊去收過路費了～
“好高騖遠不是個好詞，我心裡是明白的…”王燁說道，這就是懂了許貫忠話裡的意思。
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