第1619章 焚書 (第6/8頁)
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發展水平和手工業發展水平來說……
好像意義不大。
魏帝國的商業發展水平和手工業發展水平吸納了多少人口？
嗯，反正不多。
其他耕種土地的農民們需要火車嗎？
他們用火車幹嘛呢？
觀光旅遊？
走親訪友？
以他們普遍的財力來算，他們能付得起乘坐火車的費用嗎？
魏帝國有嚴格的戶籍制度，外出需要路引。
平民百姓大部分的時間需要用來生產，春季耕種，夏季除草除蟲，秋季收穫繳稅，只有冬季稍微閒暇一些。
但是閒暇時間時不時地有徭役要負擔，青年男子還有兵役要負擔，少年兒童再怎麼也要進學。
而且他們都有土地，都有家，城鄉收入差距也不是那麼大，好像並沒有迫切的進城務工和從商的需求。
就算進城也是去距離最近的縣城，而不是東南沿海的大城市，所以並沒有大規模遷徙的需求。
當然最重要的還是土地畝產數量太低了。
忙活一年到頭，打上來的糧食交了稅以後養活幾個熊孩子還是有些難度的。
逢年過節扯幾塊布做件衣服吃點好的就是最大的幸福了，花錢坐火車到外地，光吃糧食不掙錢養孩子……腦子有泡？
如此看來，平民百姓估計是指望不上了。
只靠精英人士和最有錢的那麼一小撮人，能攤平研發成本、火車執行成本、鐵路修築成本和後續的養護成本嗎？
官員公務出行肯定不能自費，軍事方面的運輸肯定也不能讓軍隊士兵掏錢不是？
所以這成本還是要算在商人頭上。
那一張票要多貴啊？
萬一比馬車長途旅行還要貴的話……會有那麼多人坐火車嗎？一車廂能拉滿不？
如果這群人都不能攤平成本實現盈利，那麼政府就要不斷地往裡貼錢，貼錢，貼錢……
以魏帝國主體為農業稅收輔助為商業稅收的財政收入模式，打造遍佈魏帝國國土範圍之內的鐵路線，維持執行，能支撐多久呢？
火車帶來的利益和付出的代價，二者能夠找到一個平衡點嗎？
郭鵬認真的思考了一下，覺得還是研究一下怎麼提升土地畝產好了。
這才是真正在提升生產力不是？
耕作技術，耕作效率，耕作面積，以及肥料，這一系列行動所瞄準的提高糧食畝產的目
