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樣的個股，其股價一年兩百五十個交易日裡面，振幅超過1%的時候絕對不會超過五十天，絕大部分都是穩定在一個價位，每天一分錢的漲跌，這樣的個股完全不具備任何的爆發潛力，想要虧虧不多，想要賺自然也是賺不多，甚至是有的時候一年下來還跑輸銀行的利率。
也正是因為如此，這樣沒有任何動靜的股票，對於那些想透過股市暴富的投資者來說，絕對不是一個好的選擇。
陳全勝有些不太明白江浩為什麼要把錢放入這樣的個股當中。
“嗯，先佈局這三支個股，等過段時間把華信證券跟光達證券清倉了之後，再繼續把錢投入到這幾支個股身上，現在這些個個股雖說盤子不小，可是每天的交易額則是相當的有限，你們進場的時候務必小心一點，不要搞出太大的動作。
龍虎榜就是一個麻煩的東西，一旦被其他資本發現我們的動作，對於我們來說百害而無一利。”江浩有條不紊的說道。
“老闆，你那麼看好華字頭的股份，難道說？”陳全勝輕聲的說道。
“嗯，一帶一路。”江浩點了點頭說道。
如果說在未來的杆槓牛當中，表現最為亮眼的板塊並不是網際網路板塊，也不是券商行業，真正讓引領著這一次牛市瘋狂的始終還是一帶一路，華字頭當中的個股。
這其中表現最為亮眼的必然就是目前還沒有進行合併的華夏南車跟華夏北車這麼兩支妖孽。兩車合併成了未來持續火爆的一個話題，更是在兩車合併之後，曾經創下過一天五百億的瘋狂交易額。
一天的交易額五百億是一個什麼樣瘋狂的概念，要知道在瘋狂杆槓牛當中，兩市頂峰的交易額也不過是維持在兩萬億這麼一個額度，也就是說其中有2.5%的資金都在華夏中車當中進進出出，每一百個股民當中約莫有著三人是在華夏中車當中進行交易。
不僅僅如此，華夏中車創下的將近五百億的成交記錄，也只有華夏石油上市的那天創下的699.91億元以及明年華夏平安國外空頭資金與國內救市資金的對壘當中創下的679.41億的成交額能夠與之媲美。
這麼一個記錄即便是到了後世，也沒有能夠被打破。
只不過這一次佈局江浩並沒有率先選擇華夏南車或者華夏北車進行佈局，這一切的原因也只是因為現在還沒有到兩車爆發的時機。
“一帶一路？可是從上一年九月一帶一路便被提出，可是這段時間以來，一帶一路似乎都沒有什麼過分亮眼的表現，甚至是股價
