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我國的新聞給我的啟示是經常讓我知道原來我國有各種各樣的部門，這次，我就知道了國家標準委員會。國家標準委員會在內部制定了官員一頓飯不許超過十萬元，官員一次包二奶不準超過五個，官員一次叫小姐不得超過雙飛，官員一次受賄不準超過一億等標準之後，將視角和觸角伸向了民間，要規定電瓶車不準超過15到20公里每小時，重量不得超過40公斤，否則將按照機動車來管理。
我國的新聞給我的啟示是經常讓我知道原來我國有各種各樣的部門，這次，我就知道了國家標準委員會。國家標準委員會在內部制定了官員一頓飯不許超過十萬元，官員一次包二奶不準超過五個，官員一次叫小姐不得超過雙飛，官員一次受賄不準超過一億等標準之後，將視角和觸角伸向了民間，要規定電瓶車不準超過15到20公里每小時，重量不得超過40公斤，否則將按照機動車來管理。為什麼有這個標準的出臺呢？很簡單，商人是靠出臺產品盈利的，政府是靠出臺政策盈利的，有了這個標準以後，大部分的電瓶車將要被劃為輕便摩托車或者電動摩托車（電動摩托車，這個詞彙真新鮮），無論在牌照和稅費上都將大大增加。我不是特別理解，相關部門如果是以人民群眾的生命安全為幌子的話，那麼這一部分超過標準的車，繳納了更高的費用以後，難道變得更安全了一點嗎？難道除了信春哥能不死以外，多交稅也能不死嗎？這次的改革上，我們可以看出相關部門必殺的決心。因為相關部門知道，透過技術手段，狡猾的刁民可以將本來是40公里極速的電瓶車在檢驗時限速到20公里甚至15公里的國家標準，這一來相關部門鈔票就收不到了，怎麼辦呢？於是就又出臺了40公斤的標準，因為跑的比較快的電瓶車難免重量就重，這下你就沒轍了。我建議勞苦人民如果電瓶車的確超標了，等標準實行以後，在檢驗時將佔據重量大頭的電瓶，輪胎輪圈等拆除，告訴他們，因為信政府，信國家，這人一有信仰，不光不死，而且這電瓶車連沒電沒軲轆也能開。任何的交通都是要付出代價的，政府以安全的名義限制了摩托車很多時間。在其他國家，畢業以後年輕小夥子創業的階段，一臺摩托車是陪伴他青春的記憶，對於很多不那麼富裕的家庭，摩托車是出行必須的交通工具，你不能要求每個人必須要去坐公共交通。後來這些原本騎摩托車的人，一部分人選擇了地鐵和公交，一部分人買了小車，一部分人買了電瓶車。選擇地鐵和公交
為什麼有這個標準的出臺呢？很簡單，商人是靠出臺產品盈利的，政府是靠出臺
