韓寒提示您：看後求收藏（快眼看書www.kyks.tw），接著再看更方便。
政策盈利的，有了這個標準以後，大部分的電瓶車將要被劃為輕便摩托車或者電動摩托車（電動摩托車，這個詞彙真新鮮），無論在牌照和稅費上都將大大增加。我不是特別理解，相關部門如果是以人民群眾的生命安全為幌子的話，那麼這一部分超過標準的車，繳納了更高的費用以後，難道變得更安全了一點嗎？難道除了信春哥能不死以外，多交稅也能不死嗎？
車，也能開到50。如果實行了標準以後，我這位朋友的命運就很叵測了，他的選擇有兩種，一種是交一筆錢，還是開著它的“電動摩托車”，半個小時多到家，如果運氣好，可以活到老，另外一種是換一個國家標準的，但每天回家需要開兩個小時左右，無論冬雨還是盛夏，而且他的電量還有相當的可能是開不回家的。電瓶車是這個城市裡倒數第二弱勢的人群使用的交通工具，他們往往是疲於奔命的人，你不能讓他們以70碼的速度去送命，你也不能讓他們以15碼的速度去奔命。無論如何，我認為相關部門不能再多收他們一分錢了。有些人可以吃鮑魚，但不能因為看見吃鹹菜的人吃太多鹹菜而制定一個標準，說你每天必須吃規定量的鹹菜，否則太鹹了有害身體健康，但解決的辦法又不是給人家肉吃，而是將人家已經多吃的或者即將多吃的鹹菜按照肉來收費。你以為人家那麼樂意吃鹹菜嗎，你吃一個試試。當然，可能你偶然吃鹹菜還覺得挺好吃，就像XX省省長偶然在機動車道里騎腳踏車上班一次感覺很不錯一樣。牛逼你就天天吃。
這次的改革上，我們可以看出相關部門必殺的決心。因為相關部門知道，透過技術手段，狡猾的刁民可以將本來是40公里極速的電瓶車在檢驗時限速到20公里甚至15公里的國家標準，這一來相關部門鈔票就收不到了，怎麼辦呢？於是就又出臺了40公斤的標準，因為跑的比較快的電瓶車難免重量就重，這下你就沒轍了。我建議勞苦人民如果電瓶車的確超標了，等標準實行以後，在檢驗時將佔據重量大頭的電瓶，輪胎輪圈等拆除，告訴他們，因為信政府，信國家，這人一有信仰，不光不死，而且這電瓶車連沒電沒軲轆也能開。
任何的交通都是要付出代價的，政府以安全的名義限制了摩托車很多時間。在其他國家，畢業以後年輕小夥子創業的階段，一臺摩托車是陪伴他青春的記憶，對於很多不那麼富裕的家庭，摩托車是出行必須的交通工具，你不能要求每個人必須要去坐公共交通。後來這些原本騎摩托車的人，一部分人選擇了地鐵和公交，一部分人買了小車，一部分人買了電瓶車。選擇地鐵
