第79章 飛艇運輸計劃（一） (第2/4頁)

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的事，逗得禹天哈哈大笑；

兩人正感慨呢，謝冰叫他們吃飯。

好酒、好菜，還有好事情。

謝子長上週提了一級軍銜，現在已經是大校，這肯定是一件值得慶祝的事。

禹天和謝冰一起舉杯為謝叔叔（爸爸）祝賀。

吃完午飯，謝子長家沒有午睡的習慣，大家坐在一起嘮嗑。

禹天想起一事，“謝叔叔，咱們飛艇的生產和應用現在是個什麼情況，您清楚嗎？”

謝子長一愣，“你問這個幹什麼嗎？”

禹天道：“飛艇的製造技術並不複雜，用於戰爭，劣勢明顯，但是它畢竟是一種能夠載重飛行的航空器啊，咱國家地理地形複雜，以西南地區為例，多山多河流，道路和鐵路難以修建；河道落差大，水運難以為繼；如果有一種運營成本低廉的航空運輸器，就可以解決這個問題，‘要想富、先修路’，要想解決山區的貧困和發展問題，運輸才是關鍵。”

謝子長沒有表態，沉思不語。

謝冰忍不住問禹天：“我聽說飛艇以前發生過爆炸，不安全。西方國家不就沒有發展飛艇嗎？”

“西方沒有發展飛艇，我有幾個猜想，航空器的出現和發展和戰爭緊密聯絡在一起，第一次世界大戰，飛機淘汰了速度慢、防護力差的飛艇，從此飛機受到所有國家的重視；

第二次世界大戰，飛機技術的發展突飛猛進，二戰後期，重型轟炸機的載重量超過了十噸。戰爭結束後，在重型轟炸機的基礎上，又發展出重型運輸機以及大型客機等。

發達國家在飛機的研發、製造以及使用等方面投入了無數的資金，早已形成了一個巨無霸產業，最關鍵的是，他們在這個產業中始終佔據著領先和領導地位，壟斷了上至標準，下至飛機零部件的生產技術，這種情況下，你認為他們會節外生枝，花費資金研究和發展飛艇這種航空器嗎？

飛艇相比飛機，有自己的獨特優勢，首先，消耗燃料少，運營成本低廉；速度雖比飛機慢，但用來搞貨物中短途運輸反倒成了優勢；用惰性氣體氦氣替代易燃易爆的氫氣，安全性有了保障；載重量方面的提升，可以透過技術研發和改進，一點點增加。

飛艇的製造難度和成本遠遠小於大載重飛機的製造，完全不成比例，華夏花二十年時間，也不一定能做到大批次生產大載重型飛機，那我們何不點亮飛艇這顆技能樹，走符合自己國情的道路呢？”

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