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京華，這裡是天和號。我們現在有個計劃，應該能讓天和號在引力彈弓加速軌道上獲得足夠的加速度。距離最佳變軌視窗還有7分鐘，我們還有許多準備工作要做，沒法向你們詳細闡述計劃內容。
“京華，明白！”
陳飛宇一邊開啟著總控系統的櫃門，一邊接著說道：
“在接下來幾分鐘裡，飛船動作幅度會非常大，可能會觸發強制自動安全系統介入。所以我們需要拔掉飛控系統的一些保險，這會導致我們之間的通訊聯絡暫時中斷。”
“京華，明白！還需要我們為你們做些什麼？”
陳飛宇仔細地核對著保險模組的編號，回答道：
“我們需要地面啟用光學跟蹤系統追蹤我們的實時位置，然後發射一道來自地球方向的無線電航向校對波束對天和號進行持續照射，我們需要以此為航向參照。”
“京華，明白！我們立刻按照你們的要求執行，祝你們好運。”
“謝謝，稍後見。”
陳飛宇完成最後一句對話以後，拔掉了一個保險模組，飛船的警報立刻響了起來。然後，陳飛宇又連續拔出了好幾個保險模組，警報隨之停了下來，操作面板上的多數指示燈和螢幕也熄滅了。
“我已經完全關閉了主控電腦，現在飛船的一切都轉入手動控制了。我們用調姿發動機產生的偏轉力矩，讓飛船和發動機聯合體進入高速自旋。
在自旋產生足夠的離心力之後，我們用爆炸螺栓讓核心艙和發動機脫離。這樣，在飛船核心艙和火箭發動機脫離的相互作用力下，我們就能獲得足夠的加速度，回到正確的軌道。
但是，根據我的計算，飛船和發動機組合體的自旋速率要達到75轉每分鐘時，才能產生足夠的離心加速度。在那個自旋轉速下，飛船兩端過載會超過13G，這幾乎是飛船結構強度的極限。
而你需要在那樣強大的過載下，保證飛船和發動機脫離的時機處於正確的自旋進角區間，我無法想象這樣的難度，但這是我們回家唯一的路。”
吳剛身著單薄的艙內工作服，在控制檯前檢查著幾個還在工作的儀表回答道：
“知道了，放心吧。全手動駕駛飛船對我們來說是基本功，抗過載就更不用說了，十幾年前的老黃曆都快讓趙小鵬那小子給翻爛了。”
一旁的趙小鵬檢查著吳剛的固定帶說道：
“老吳，你確定不穿艙內航天服嗎？那可是有抗過載作用的。”
