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K19次列車於第二天凌晨到達滿洲里。列車剛一靠站就上來一批邊檢人員，他們把全體乘客的護照全部收走，到站臺上去做登記。邊檢人員前腳走，海關人員後腳進，他們挨個車廂走一遍，主要檢查有沒有攜帶禁止出境的產品，比如需要動植物檢疫的東西，轉了一圈，沒發現違禁品就走了。邊檢在站臺上做完護照登記後，上車重新發給大家。三個小時後列車駛向俄羅斯一側的後貝加爾斯克火車站。
後貝加爾斯克是俄羅斯遠東的一座邊境小城，隨著中東鐵路的修建而興起，由於中國採用的是1435毫米的準軌鐵路，而俄羅斯是1524毫米的寬軌，往返於中俄之間的俄羅斯列車每次都要在這兒換輪，確切說是更換轉向架。和中國邊檢的流程一樣，這邊是俄方邊檢及海關人員上車做例行檢查。不同的是，全體乘客要下車，等列車在換輪庫更換完轉向架後再重新上車。
列車緩緩駛入後貝加爾斯克車站，俄羅斯邊檢及海關人員早已守候在站臺上，嚴陣以待。列車剛一停穩，邊檢人員就登上了火車。方永智上一次從滿洲里去赤塔，俄方邊檢的效率慢得像蝸牛，方永智現在依然記憶猶新。他想著可能要在這兒磨蹭幾個小時，沒想到邊檢人員動作很麻利，不大一會兒就檢查完畢，迅速下車。接下來輪到海關人員上車檢查。
這是K19列車最驚險，最令人窒息，也是最重要的一個關口！中國人常說的過關，指的就是俄羅斯海關。能不能順利過關考驗著倒爺們的智慧和運氣，如果皮夾克被海關人員查扣沒收，意味著之前所有的努力都將化為烏有，付諸東流；如果闖關成功，那就是福大命大造化大，前程似錦，財運亨通。
俄羅斯海關為什麼要沒收中國人的皮夾克？韓江雪說，俄羅斯對個人從國外攜帶進入俄羅斯境內的物品價值有額度限制，不能超過多少多少盧布，超過部分就要上稅；也有一個說法是，俄羅斯把皮夾克當成大宗商品，就像彩電冰箱一樣交增值稅。普通皮夾克在俄羅斯的零售價從100美元到200美元不等，如果加稅，多出的成本必然會轉嫁給俄羅斯老百姓，可是一旦漲價，普通人又買不起，他們手裡的工資實在太少。交稅意味著漲價，漲價後老百姓消費不起，若不漲價按稅前價格賣，倒爺們沒利潤，傻子才會幹。於是在消費者、倒爺和海關之間形成了一種博弈。最後的結果是海關一直沒有對皮夾克強制交稅，但是一旦被發現就會沒收，當然你也有可能把皮夾克贖回來，前提是給他們交好處費。
方永智的心跳得厲害，他本來就沒什麼
