第73章 日本汽車產量快速擴漲期的增長原因與鐵礦石進口關聯 (第2/3頁)

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過詳細分析，生產工藝最佳化間接導致的鐵礦石進口量增加約佔總進口量增長的 15%。即每因生產工藝最佳化而多生產 100 萬輛汽車，鐵礦石進口量相應增加約 60 萬噸。

其次，市場需求的增長也是推動日本汽車產量快速擴張的重要因素。

在國內市場需求方面，隨著日本經濟在 20 世紀 70 - 80 年代的高速發展，國民收入水平大幅提高。家庭可支配收入的顯著增加使得汽車成為越來越多家庭能夠負擔得起的消費品。據詳細統計資料，這一時期日本家庭的平均收入增長了約 50%。由於汽車作為一種耐用消費品，其需求的收入彈性較高，因此家庭對汽車的購買意願和能力都大大增強。以 1970 - 1980 年為例，日本國內汽車銷量從每年 200 萬輛大幅增長至 350 萬輛，增長率約為 75%。經過深入的量化分析，國內市場需求的增長對汽車總產量增長的貢獻率約為 20%。這種國內市場需求的快速增長直接帶動了汽車產量的上升，進而增加了對鋼鐵的需求，從而導致鐵礦石進口量的相應增加。經過精確計算，國內市場需求增長所引發的汽車產量增加，對應的鐵礦石進口量增長約佔總進口量增長的 18%。也就是說，國內每新增 100 萬輛汽車的需求，鐵礦石進口量大約會增加 70 萬噸。

在國際市場需求方面，日本汽車以其高品質和良好的價效比優勢，在全球市場上贏得了廣泛認可。特別是 20 世紀 70 年代的石油危機，使得全球消費者對節能型汽車的需求急劇增加。而日本汽車在節能技術方面表現出色，恰好滿足了這一市場需求。以美國市場為例，日本汽車的市場份額從 1970 年的 5%迅速增長至 1980 年的 20%。這種國際市場需求的大幅增長有力地促使日本汽車企業擴大生產規模，以滿足海外市場的需求。經過嚴謹的量化分析，國際市場需求增長對汽車總產量增長的貢獻率約為 50%。同時，國際市場需求的增長所帶動的汽車產量提升，也對鐵礦石進口量產生了顯著影響。經過精確核算，國際市場需求增長所帶動的汽車產量提升，對應的鐵礦石進口量增長約佔總進口量增長的 42%。也就是說，國際市場每新增 100 萬輛汽車的需求，鐵礦石進口量大約會增加 150 萬噸。

綜上所述，在 20 世紀 70 - 80 年代的快速擴張階段，日本汽車產量的增長是技術突破和市場需求增長共同作用的結果。技術創新提高了汽車的效能和生產效率，經