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我又將這一形式變換髮回給總部，鄧尼茨回電說希望我們在保全自身情況下盡力擊沉客船，還有U-17已經被拖船拖回去了。
我們要主動出擊去尋找，還是繼續等待？
萬一我們前腳剛走，後腳敵艦就過來，亦或者敵艦剛好從我們水聽範圍不遠處逃離，若是折中，移動一兩公里再回來，那不跟某個艇員說的浪費帝國的石油一樣了……我現在體會到柏拉圖尋找最大麥穗的困境了。
這種選擇的牢籠，將我們關了進去，全體艇員在等待著我的決定，是放手一搏，還是蓄力一擊。
“U-51發來訊息，他們會從西南方向搜尋，覆蓋比開斯彎以下港口，包括艾特雷至約島範圍。”基恩跟我和大副彙報道。
大副將此時U-51、U-45和我們能夠封鎖的區域畫在了海圖上，這不由得讓我的目光聚焦於那兩段縫隙之上。
“我們再等一天，然後向北航行，封鎖上面這個缺口，然後通知普里恩，也向北靠攏，形成一段更長的無漏洞封鎖區域。”我用手指在海圖上畫到。
越往北，英國人的航空兵能覆蓋的範圍越廣，對於那支敵艦隊來說也就越安全。
我要是那支艦隊指揮官，假如客船上的任務身份過於重要，便會先走一步險棋，然後再穩一手。
一味求穩會將自己目標暴露給敵人，一味求險又會使任務的成功機率大大下降。
因此敵艦隊指揮官究竟是選擇走鋼絲一樣，堅信越危險的地方越安全，還是靠著航空兵保護降低一些風險。
又或者，他預判了我的預判，他知道我認為他會一險一穩……
偉大的*果真說的沒錯，與人鬥，其樂無窮啊。
等到我分析形勢和要求普里恩北上的電報發出幾小時後，總部的參謀們用電報發來了一致的看法……
看來此時的U艇的通訊技術還有充分的改進空間，一來一回的延遲還是太高了，就像頂著高ping一樣難受。
不過這倒是讓我對於敵艦隊指揮官的身份好奇起來，究竟是英國哪位海軍軍官，能接受這個任務。
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