第110章 馬賽 － 3 (第2/4頁)
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改善，成為法國在地中海地區的主要軍事港口。
1720年，馬賽最後一次爆發黑死病，造成市內及周邊省份共計10萬人死亡。
皇家公證人讓-巴蒂斯特·格羅松（Jean-Baptiste Grosson）於1770年至1791年間撰寫了《馬賽歷史年鑑》（Almanac of Marseille），並以《古物與馬賽紀念碑集》出版，這本書長期以來是馬賽城市紀念碑歷史的主要資料。
當地居民熱情擁護法國革命，並在1792年向巴黎派遣了500名志願者以扞衛革命政府。
他們在從馬賽到巴黎的行軍中高唱的革命號召成為了《馬賽曲》（La Marseillaise），如今是法國的國歌。
1793年，聯邦主義者（Federalists）起義反對雅各賓派（Jacobins），這場叛亂變成了君主制與共和國之間的鬥爭。
在後者勝利後，城市被改名為無名城（Ville-sans-nom），作為懲罰。
1795年7月14日，《馬賽曲》成為官方國歌，城市恢復了其原名。
在19世紀，馬賽成為工業創新和製造業增長的中心。
自1830年起，法蘭西帝國的崛起和征服（尤其是阿爾及利亞）刺激了海洋貿易，提升了城市的繁榮。
1869年蘇伊士運河的開通進一步增加了海洋貿易的機會。
這一時期的馬賽歷史在許多紀念碑中得到了反映，例如馬扎爾格（Mazargues）的拿破崙方尖碑和朱爾·居斯德廣場（Place Jules Guesde）上的皇家凱旋門。
1871年，馬賽的居民在當地國民警衛隊的幫助下建立了自己的公社，以支援巴黎公社（Paris Commune）。
然而，這個公社很快就被軍隊鎮壓。
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在20世紀上半葉，馬賽（Marseille）透過1906年和1922年的殖民博覽會慶祝其“帝國港口”的地位。
火車站的宏偉樓梯正是為了頌揚法國的殖民征服而建於那時。
1934年，南斯拉夫國王亞歷山大一世（Alexander I of Yugoslavia）抵達港口，與法國外交部長路易·巴爾圖（Louis Barthou）會面。
在那裡，他被弗拉多·切爾諾澤姆斯基（Vlado Cherno
