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投放原子彈時用的兩架飛機也是B-29。
B-29是當時全世界技術最先進、航程最遠、載彈量最大的轟炸機。而且當時是第一次在轟炸機上使用了艙內增壓的先進技術。過去的飛機艙內是不增壓的，機艙和外面的大氣是相通的，所以當飛機飛到很高的高度的時候，機內空氣就變得非常稀薄。現在的飛機都採用了座艙增壓技術，雖然外面的空氣很稀薄，但飛機艙內能夠保持一個大氣壓的壓力，飛機的座艙就相當於一個高壓的罐子。之前在沒有艙內增壓技術的時候，飛機只要一飛到高空，就會感覺機艙內非常非常冷，而且空氣稀薄，讓人呼吸困難。二戰時期著名的“駝峰航線”中有大量的運輸機失事其實就是這個原因。“駝峰航線”穿越的喜馬拉雅山最高的地方海拔有八千米，當飛機飛到萬米高空的時候就處於完全缺氧的狀態。低空空氣稠密，飛機在低空飛的時候，會遇到巨大的空氣阻力，而高空空氣稀薄，空氣的阻力就小，所以飛機只有在空氣稀薄的空間飛行才能遠航，這就是為什麼客機都要在一萬米高空飛行。當時美國的工業製造水平是全世界最高的，美國憑藉著高超的工業能力製造出了世界上最大的轟炸機B-29，叫“超級空中堡壘”，採用了空中增壓技術。之前的“空中堡壘”B-17型轟炸機是不能增壓的，到B-29就實現了空中增壓技術。B-29的載彈量非常大，能夠達到九噸，它的航程也是最遠的，當時從成都起飛一直飛到日本去轟炸。不久之後美軍便於7月7日佔領了塞班島，再去轟炸日本的大量的B-29飛機就不用再從成都起飛了，而是從塞班島直接起飛。後來硫黃島於1945年3月26日被美軍佔領了以後，P-51野馬式戰鬥機便可從硫黃島起飛為B-29轟炸日本護航了。
當時為了幫助美軍的轟炸機從成都飛到日本去轟炸，各方面都付出了極其艱苦的努力。中國沒有機場，也沒有汽油和炸彈。為了給美軍建機場，幾十萬名中國老百姓挑著土，攪碎石頭，修建機場。當時不光是在成都建了機場，為了美軍去轟炸日本，中國上百萬的軍民，從成都到湘西以及湖南的芷江，修了無數個機場。沒有機場我們可以動手修，但是沒有航空汽油怎麼辦呢？而且航空炸彈中國自己也製造不了，所以只能從其他國家往中國運。著名的“駝峰航線”就是幹這個事兒的，運輸機從印度起飛，把汽油和炸彈運輸到成都。當時艱苦到什麼程度呢？一架運輸機要運七次油，才夠B-29起飛轟炸一次。這四十七架B-29起飛轟炸一次，就要有數百架運輸機把油運到成都來。而且在運輸
