第195章 首款國產商務車 (第3/3頁)
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，結構不合理，用途也極為有限。
商務車的用途更加廣泛，結合了轎車，工具車，廂式貨車等多種優點。
不但能載人裝貨，車內座椅可以進行隨時調整，適用於長時間出行。
工具車由於空間等有限等原因，只能容納乘客，乘客攜帶行李一般會被放在工具車的頂部。
到了商務車這裡，不但能夠容納七到八名乘客，還有足夠的空間放置行李，座椅也不是固定的，可進行隨時調整，或是摺疊或是放倒。
受限於一部分進口材料短缺，林凱峰因地制宜。
將商務車的內部底盤，選擇成了卡車底盤。
至於汽車最重要的核心發動機，則是完全國產。
包括島國在內的一大批汽車發達國家，只願意向龍國出口汽車。
至於說引進他們的汽車生產線，購買發動機專利，想都不要想。
西方汽車大國統統不是傻子，深知龍國有能力獨自制造汽車。
一旦將生產線或者某些專利技術賣給龍國，不久的將來，肯定會被反超。
其次，一旦選擇向他國引進發動機專利，必然會陷入到處受制的局面。
與虎謀皮從來都不會有好下場。
林凱峰除了採取自力更生的研究策略外，還著重進行了發動機的國產研究。
經過各部門的配合，終於把商務車搞出來了。
