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運五戰略運輸機，一旦研製成功，將成為人類歷史上最大的飛機了。
所以這次研製任務可不簡單，但是有李曙光的設計方案和技術上的指導，西北航空工業基地完成這個研製任務，問題不大。
在運輸機領域，最大的運輸機立項了，而接著還有一架最大的飛機要立項，那就是世界上最大的空中預警機要立項了。
它就是鷹眼2大型空中預警機，它將以客二型中程幹線客機為載機平臺來設計，最大起飛重量將達到一百噸，而它的航程和續航時間，卻是達到了一百五十噸的E3預警機相當的水平。
客二幹線客機的確是一個很好的空中預警機的平臺，因為它非常的省油而且艙內空間又大，所以能夠裝更多的電子裝置，容納更多的操作員。
這次李曙光設計的總體方案，那是非常的先進了，預警雷達採用了更為先進的無源相控陣雷達，所以在探測距離和精度方面，就會更高。
這個雷達尺寸也是不小的，雷達罩直徑達到八點五米，厚一點五米，重量達到了三噸多，所以背上這麼一個大盤子，對於起降效能來說肯定是有不小的影響，為此李曙光也是在機尾設計了安定面，增加起降的平穩性。
預警機最關鍵的除了雷達以外，就是它的指揮控制系統了，在雷達艙內可是有先進的計算機指揮控制系統，這個是核心，因為要讓這架預警機具備空中指揮的能力這就是不可以少的。
現在李曙光設計的方案，那是可以同時指揮四十架戰機進行作戰的，所以這個難度也是非常大的，不同於艦載預警機了。
另外雷達系統要能夠同時的跟蹤一百個空中目標，以及數十個地面目標，這也是非常不容易的。
所以這裡面的設計也是異常的複雜，但對於李曙光來說就沒有太大的難度了，畢竟有系統幫助，還有什麼是設計不出來的呢。
帶著這個設計方案，李曙光就來參加立項會了。
今天來參加立項會的同志們，當然大多數都是西南航空工業基地的了，因為他們是專門負責特種飛機研製的。
空中預警機自然是特種飛機了，而且客二型客機這個平臺，也是西南航空工業基地生產的，所以這就非常的方便進行改裝。
不多時領導們便來到了立項會現場，現在大家就安靜下來了，要聽領導們的講話。
首先是軍方領導做重要的指示，這位領導面帶著笑容道：“同志們，今天咱們又是一個歡喜的大會，因為立項研製大型空
