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當95式戰鬥機俯衝到距離地面500米時,周至寒開始猛然向上拉昇,攀爬,改出,平飛,然後再俯衝,拉昇,如此反覆多次,進一步掌握95式戰鬥機的基礎機動能力。

平飛了一會,周至寒先做了幾個簡單的機動熱身,然後根據飛行操作手冊的提示,練習急轉向半翻滾機動。

這個機動的關鍵之處在於急轉後抓住半翻滾的最佳時機,以及翻滾後如何快速改出,改出後或擺脫敵機糾纏迅速脫離空戰,或在纏鬥中搶到先機,對敵機發起先一步打擊。

反覆練習急轉向半翻滾機動數十次,尋找半翻滾的精髓,探究飛機的最佳改出瞬間,見油已不多,周至寒向前推操縱桿,95式戰鬥機再次俯衝,然後平穩降落。

五分鐘後,周至寒坐進P26戰鬥機的機艙裡。

兩架戰鬥機駕駛艙裡儀表盤的作用大致相同,起飛時的操作也基本相同。

開啟電源按鈕,

開啟機艙儀表燈光,

啟動發動機,

“轟!”

P26的R-1340-33發動機爆發出強勁的力量,七八秒鐘之後,發動機的抖動逐漸變小。

各種儀表正常。

鬆開駐動扳機,

節流閥輕給油門,

飛機慢慢滑出,

節流閥螞蟻慢步向前加速,

飛機向前的速度10……

慢拉操縱桿,

節流閥推出速度加快,油量給大,

再拉操縱桿,

“咻!”

P26戰鬥機頭昂起,前輪離地顛了兩下,跟著後輪離地,向上爬升。

P26是雙翼機,它起飛時的仰角比95式戰鬥機要稍小,斜角上升速度也很快,所以初始爬升的速度與95式戰鬥機相差無幾。

到了700米以後,周至寒才拉大P26戰鬥機的仰角,以大馬力,高速度向上攀升。

由於自身重量較輕,而且是雙翼機,P26的升高極限可以達到7200米,但和95式一樣,在這種飛行高度中,P26機身和發動機都承受著很大的壓力。

7200米,機身抖動厲害,周至寒下壓操縱桿,P26的機頭輕易改出,變成平飛狀態,片刻後向下俯衝至2600米拉平機頭,練習各種機動。

兩個小時後,周至寒駕駛P26戰鬥機平穩落地,但它降落時的穩定性不如95式戰鬥機。

對於P26

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