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因為，需要上機練習的飛行員太多，教官的數量以及教練機的數量都擺在那，還有一個更大的原因是，航天油量的消耗是驚人的，不可能讓一個菜鳥飛行員像宿主這樣，一上飛機就三四個小時，練習到渾身骨頭散架腿發軟。
日本飛行員從進入預備課程到用能升空作戰，用了至少兩年時間，才累計飛行最多不超過500個小時，期間還要經過許多異於常人的艱苦訓練。”
周至寒笑了，說道：“對啊，日本飛行員兩年才能累計飛行四百小時不到，我就昨天一天的飛機量，就幾乎達到了他們飛行時間總量的一半，這難道還不能進入下一階段啊！”
系統：“宿主說的是啊！所以，日本的飛行員在戰爭初期的平均壽命只有半年，在珍珠港事件發生後，日本飛行員的平均壽命，只有四個月，到戰爭結束時，日本所謂的王牌飛行員百不剩一。
宿主可能還不知道吧，抗戰初期，中國飛行員的平均上機飛行時間不超過100小時，他們在戰爭期間的平均壽命為最多三個月。到了戰爭中期，嚴重缺飛行員的時候，有的飛行員只上天練習了十幾個小時，就駕駛戰機升空，從此一去不復返。
宿主，就算讓你飛到四千小時，你在戰爭中的生存時間，也有很大機率不會超過四年。”
這反轉太大了。
周至寒忽然覺得今天有點熱，後背流汗了。
“說完日本飛行員，再來說說美國的飛行員培訓時間。
美國航空隊培養一名飛行員的標準課程是150小時的入門訓練課，用時七個月累積。其中一些體能訓練的強度，我不說，宿主也知道。”
周至寒“……”
“然後，學員用時四個月，在斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機上，累計飛出不低於170小時的基礎訓練課。
接下來，菜鳥們要練習在PT—13或者pt—17上面再飛行不少於150個小時，這需要三個月的積累，這期間，學員們面對的是每天沒完沒了的體能訓練，和沒完沒了的理論知識學習。
經過這一關以後，他們才能試飛下單翼飛機，pt—19，pt—23，pt—26，直到這個階段結束，他們經過長期的基礎訓練後，才能開始接觸p26，在空中練習翻滾和尾旋的飛行技巧。
如果爬升，平飛，俯衝的技術如果不夠嫻熟，學員就冒然練習各種機動翻滾，大、小仰角爬升，低空偷襲飛行，或者在俯衝攻擊時擺脫對方設定的陷阱，而做旋尾逃離機動
