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杜立特的1號機飛在機群的最前方，16架B25組成四個四機編隊，以距離海面12米的高度超低空飛行，以此來躲避日本人的海岸雷達和艦載雷達。
機群剛組成編隊後飛向東經後，根據之前的訓練和飛行程式，所有飛行員把自己座機的燃油開關，切換到首先使用炮塔的副油箱。
切換完成後，機槍手們就開始為飛機減重，他們首先把起飛前，多帶的10個5加侖小油箱裡的燃油，加註到炮塔的副油箱裡，然後使用隨身匕首在小油箱上戳出幾個窟窿，開啟艙門扔進海里，小油箱進水後迅速下沉，不給日軍留下任何蛛絲馬跡。
當10個小油箱全被扔進海里“毀屍滅跡”後，機槍手們開始把放在飛機尾部，無線電員座艙裡那個60加侖的燃油分多次加入炮塔的副油箱裡，在飛行途中，當這個60加侖的油箱放空後，被培養成機械師的機槍手們，又在可摺疊的60加侖油箱上戳出十幾個窟窿，扔進海里下沉，減輕飛機的重量。
最後，他們再把安置在投彈艙上方，那個可盛160加侖燃油的摺疊式橡皮油箱裡面的油料用完，然後將其壓癟摺疊，不存留空氣，再扔進海里沉沒。
為了讓飛行員們把自身重量減到極致，傑克給每個人帶了一塊棉花，小便就尿在棉花上，然後扔進大海，繼續毀屍滅跡。。。。。。
杜立特拉開窗戶，讓冰冷的海風吹乾臉上的汗水，早晨的溫度很低，很慶幸傑克想的周到，在每架飛機的在機翼前端和機尾安裝除冰器，防止燃油凍結，防止機械運轉出現呆滯感。
這次16架戰機起飛，並非是一帆風順，最後起飛，綽號“來自地獄的蝙蝠”的第167號機組，在起飛時就很不順利，一名機械師的手臂被16號機的螺旋槳絞斷，甲板上血肉模糊，肢體殘骸沾滿螺旋槳。
無奈，16號機只能熄火，等待機械師把戰機清理完畢，整個機群只能在空中盤旋等待，被耽擱了十分鐘，也就是被浪費了寶貴的十分鐘油量。
這次事故，給所有人的心裡蒙上了一層陰影。
“科爾！”
杜立特臉上的汗水乾了，關上小艙門，“剛才我起飛時，你好像很緊張，不停地祈禱上帝保佑，這可和平時的你有些不一樣啊！”
“因為這次起飛，我們肩負著整個美國計程車氣和決心，而且這是我第一次跟隨您在這麼短的甲板上起飛，當機頭首先觸線的那一瞬間，我的心跳幾乎凝固了。”
科爾說著也關上副駕駛的小艙門，“上
