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宏大但基础薄弱的印度公路交通
印度作为一个幅员辽阔的国家，其公路交通系统扮演着至关重要的角色。这个国家的公路网络错综复杂，主要包括高速公路、国道、邦级高速公路、主要和其他区域公路，以及众多连接各个村落的乡间小道。这些道路像一张庞大的蜘蛛网，将全国各地的大中小城市紧密地联系在一起。
首先来看看印度公路的现状。根据印度交通运输部 2019 年 1 月发布的数据报告，印度公路的总里程达到了惊人的 560.3 万公里！这一数字仅次于美国的 665 万公里，位居世界第二。与此同时，相比于我国的公路总里程 484 万公里，印度的公路长度优势明显。不仅如此，印度每平方公里的公路密度高达 1.7 公里，远超过美国的 0.99 公里，更是我国公路密度 0.46 公里的三倍之多。可以说，印度的公路系统承担了该国 65%以上的货物运输任务，以及 85%的客运量，成为了名副其实的国民经济大动脉。
然而，尽管印度的公路交通规模宏大，但其基础设施却相对薄弱。许多地区的道路状况不佳，路面崎岖不平，存在大量坑洼和裂缝。这不仅影响了车辆的行驶速度和安全性，还给物流和人员流动带来了诸多不便。此外，部分地区的交通管理混乱，交通规则执行不力，导致事故频发，进一步加剧了公路交通的压力。
面对这样的现状，印度政府已经意识到加强公路基础设施建设的紧迫性，并采取了一系列措施加以改善。例如加大对公路建设和维护的资金投入，提升道路质量；加强交通管理，提高执法力度，确保交通秩序井然；推动科技创新，应用智能交通系统等先进技术，提高公路交通效率。
但印度仍然是一个公路基础设施相对落后的国家，其高速公路和国道等运输能力较大的公路里程不过区区十万公里而已，仅仅占据印度全国公路网总里程的大约百分之一点七，然而其运力却始终无法跟上需求；至于真正意义上的高速公路里程更是少得可怜，仅有一千五百公里，远远逊色于中国、美国以及欧盟。
与此同时，印度众多公路的等级都相当之低，其中部分道路压根儿就算不上公路，毕竟印度大量的乡村道路仅仅只是土路罢了，不仅路基异常单薄，甚至连水泥都未曾铺设，可即便如此，这些道路依然被印度交通部归入到了公路总里程之中。
印度莫迪政府自二零一四年登台之后，即刻着手推动一项名为“巴拉特马拉”的高速公路修建项目，该项
