第161章 印度主要港口之二加爾各答港 (第2/5頁)
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政治中心的地位。
在殖民地時期，加爾各答港經歷了快速的發展。18世紀末至19世紀初，港口設施不斷完善，貿易活動日益繁榮，加爾各答港成為英國東印度公司鴉片貿易的中心。19世紀50年代起，該市經歷了工業的迅速增長，特別是在紡織和黃麻工業中。英國政府對基礎設施如鐵路和電報進行了大規模投資，使得加爾各答港不僅是一個商業港口，還成為了印度最大的麻紡中心?。
儘管在1947年印度獨立後，由於各種不利因素的影響，該市經歷了長期的經濟停滯，但自從2000年起，經濟復甦取代了病態的衰落，加爾各答開始重新迸發出增長的活力。
加爾各答還是一個擁有獨特社會政治文化的城市，以其從印度獨立運動到左翼和工會運動的革命歷史著稱。以印度共產黨 （馬）為主的左翼陣線透過民主選舉，已經在加爾各答所在的西孟加拉邦連續執政30年。
三、加爾各答港口建設
加爾各答港分新老港區在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口孟加拉灣海上燈浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至帕拉迪普港217海里，至馬德拉斯港775海里，至科倫坡港1250海里。
該港口設有轉口區和基本港，港區自南而北有納塔爾塢式港池和基德坡塢式港池等多個港池，擁有多個雜貨泊位和一個石油產品裝卸泊位。?港區自南而北有：
納塔爾塢式港池，呈不規則形，出入船閘長寬為700×90英尺，有8個雜貨泊位，一個石油產品裝卸泊位和6個其它用泊位，各泊位長約183米，水深10.3米。
基德坡塢式港池，長條狀，出入船閘580×80英尺。港池沿邊有19個雜貨泊位，2個煤炭泊位。港池原設計水深9.4米。 河岸碼頭，除納塔爾港池北的河沿有4個煤炭泊位外，沿河大多數為油類碼頭，包括各種燃油和植物油等食用油，其中納塔爾港區下游布吉·布吉石油產品碼頭有8個，沿邊水深9米。
新港區在下游右岸、與哈爾迪亞河交匯處，稱哈爾迪亞HALDIA港區，南距出入港航道燈浮63海里，北距加爾格達老港區56海里。由於胡格里斯河航道淤塞，沙灘多達15個，特別是哈爾迪亞以上河段，且航道多變航行困難，水深也有限，萬噸以上海輪進入老港區裝卸困難重重，新港區就是在此情況下產生的。
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到80年代中，新港區在
