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裡面了。
進氣道的控制屬於推進控制系統的一部分，所以說這自然也是在飛控系統技術裡面，非常關鍵的一壞。
現在的李曙光，對於各種進氣道技術，都有了更深入的理解，因此這次向領導專家們彙報殲八II最佳化設計的進氣道方案，包括計算機輔助設計的應用，就非常的有信心了。
李曙光開啟投影，殲八II新的肋部進氣道設計便呈現在領導專家們眼前。
這個進氣道，看起來確實是比原來更漂亮了，有點像三代機的樣子，與機身融合度很高。
李曙光從容不迫地介紹道：“各位領導，各位專家，這就是我們用達索系統構建的殲八II戰鬥機兩側肋部進氣道模型，進氣道向內收十度，結合腹部進氣和兩側進氣道優點，在大迎角飛行時，效能得到改善。進氣道控制系統，包括氣壓源及氣壓控制系統，進氣道斜板氣動負載控制系統，以及計算機測控系統。根據發動機壓氣機增壓比值的變化，可以自動連續調節進氣道斜板轉角，來改變進氣道進口面積，並根據水尾翼偏轉角進行補償調節，保證進氣道與發動機工作相匹配，使發動機與進氣道在最佳狀態下穩定工作。斜板調節從飛行馬赫數大於一點三開始，最大角度為十五度！”
李曙光的介紹，贏得了陣陣的掌聲，確實這個進氣道最佳化得很好，最直接一點就是能夠讓發動機推力最大限度的發揮出來，效率比原來的設計方案要提高百分之十以上。
而且在計算機輔助設計應用方面，更是首次，領導專家們對這種新技術，自然是非常的感興趣，在聽了李曙光的彙報後，可謂是收穫良多。
當然在講到快要結束的時候，李曙光順勢就提到了電傳飛控系統，將進氣道控制和發動機控制，都融入到電傳飛控系統之中的一些設想，沒想到這又引起了領導專家們的關注，在送上熱烈的掌聲後，一位領導便迫不急待的詢問了。
這位領導急切地道：“李曙光同志，你對電傳飛控系統技術，有多少了解，剛才講得實太好了，咱們殲八II能上電傳飛控麼？”
李曙光微微一笑道：“咱們的殲八II當然可以上電傳飛控系統，只是電傳飛控系統的成本很高，如果咱們給殲八II配上三軸四餘度的數字電傳飛控系統，那成本得幾千萬了。不過在現階段，如果給它上單軸雙餘度的模擬電傳飛控系統還是可以的，這樣不僅能夠大幅度提高它的飛行品質和效能，而且成本增加也不會很高！在技術上也容易實現！我覺得還是有把握的。”
