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，剛剛起飛發動機爆炸，機身起火，燒掉了尾部減速傘，而且飛機油量超過最大允許降落極限，可是他仍然是沉著冷靜的操縱飛機著陸，沒有跳傘。
殲八戰鬥機，不僅僅是飛機本身有不少問題，發動機也是很大的問題，無論渦噴七發動機，還是渦噴十三發動機，都存在比較大的質量問題，壽命短，故障多，後來的渦噴十四發動機，也沒有解決，仍然是經常出問題，空中停車可是不少。
殲轟七飛機，採用了可靠性高的斯貝渦扇發動機，倒是遇到動力問題較少，但是呢殲轟七的氣動設計和飛控系統，不是那麼完美，所以也在試飛中出現不少問題，後來服役了，也多次在低空出問題。
今天的試飛，就要準備開始了，這時候氣氛也凝重起來了，誰也不能保證，今天的試飛不會出問題。
特別是古總師，內心自然是特別的緊張，他可是殲八總師，如果出現重大試飛事故，那第一個問責的肯定是他呀。
古總師和黃總師帶領大家回到了控制大廳，現在試飛員王揚，已經進入了殲八I戰鬥機的駕駛艙了。
李曙光就站在古總師身邊，盯著大廳內的資料顯示。
“零零三報告，飛機一切正常，請救起飛！”
“零零一收到，可以起飛！”
試飛員王揚，駕駛殲八I戰鬥機，開始加速滑跑，殲八I戰鬥機的視野不太好，主要是看儀表飛行。
隨著戰機越滑越快，試飛員熟練的拉桿，殲八I機頭輕輕抬起，主輪在跑道上繼續滑行，幾秒鐘後，戰機終於平穩的脫離了地面，在空中飛得很穩。
殲八I戰鬥機的爬升效能還是不錯的，不多時便到了五千米高度。
試飛員按要求，開始開啟機載雷達，這臺雷達便是JL-7雷達，它是六零七所在去年研製的，要說論起它的血緣來，其實便是美軍F-105D戰鬥轟炸機的R-14A雷達，它具備常規跟蹤能力，也具備地形測繪能力，地形規避能力，是一種J波段單脈衝火控雷達。
採用了特殊的橢圓拋物面天線，重量一百一十五公斤，對戰鬥機類的目標探測距離為三十公里，跟蹤距離十五公里，比起F16戰鬥機的雷達顯然要差得多了，不具備超視距空戰能力。
但儘管這些效能，看起來很差，在八十年代的中國，卻是重大的突破了。
本來JL-7雷達是給殲七III配套的，現在殲八I也用得上。
以前的殲五殲六殲七戰鬥機，都是靠飛行員的眼睛
