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機使用，而技術效能高的就給了殲轟七A戰鬥機。
這樣的好處就是，殲七III用的那臺中推發動機，推力要小了十五千牛，推力重量比要低一些，使用的航發動機材料成本更低，製造工藝相對也低一些，使用壽命也是相對低一些，只有三千小時，另外就是油耗也略高一點，但是一臺這樣的發動機，只有兩臺渦噴發動機的成本。
但是使用壽命算下來，相當於四到五臺渦噴發動機了，這對二代半戰鬥機來說，簡直就是一個福音。
因為二代半戰鬥機的成本，必須要控制在一個合理的範圍，要不然就沒有價效比了，這發動機可是很關鍵，因為它佔了一架戰機百分之三十左右的成本了。
殲轟七A戰鬥機用的是高階的型號，而且它的增推潛力大，將來再改進的話，完全可以提高到一百千牛以上。
當然先進中推的技術難度，還是要略小於大推力渦扇發動機，為三代機配套的軍用加力式大推力渦扇發動機，進展同樣是非常的順利。
這都是得益於李曙光提出來的整體規劃，以及設計方案和關鍵技術，要不然的話現在的中國航空工發動機，根本不可能有一點突破，也許現在還在到處求購先進的航發呢。
李曙光很高興，殲轟七A戰鬥機現在的效能，可以說不比十年後才有的蘇三零戰鬥機差了，當然空軍和海軍更不可能會再引進蘇系戰鬥機了。
未來的海軍和空軍航空兵，裝備的都將是自主研發的國產戰鬥機，這一點毋庸置疑，空軍現在對航空工業是非常的滿意。
李曙光想起前世的時候，空軍的三劍客當中，有一個是蘇系戰鬥機，心裡還是有些不平的，殲十六戰鬥機雖然說是自主研製，但也是在蘇三零的基礎上有一些改進，說起來主要還是換了航電武器系統，至於皮還是那個皮，外形上與蘇三零戰鬥機沒有多少區別。
而且當時來說，殲十六戰鬥機，並不比隱身四代機殲二零戰鬥機便宜，雖然說它載彈量大，航程遠，號稱炸彈卡車，但無論怎麼樣都不能算是完全自主設計研製的國產戰鬥機。
所以殲十一也好，殲十五也好，還有殲十六戰鬥機，都不可能出口。
在參觀完殲轟七A戰鬥機以後，領導們又來到了西飛公司的其他車間，瞭解重點型號的研製生產情況。
西飛公司現在還負責著轟八戰略轟炸機，以及運十五戰略運輸機的研製工作，領導們在瞭解到相關的情況後，對西飛和六零三所在這些型號研製中的表現是非常的滿意。
