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這次專家們用了十天時間，才完成了評審工作，最終的結果是令人滿意的，直十二系列都透過了評審，即將轉入樣機試製階段了。
當然領導們也是特別關心，直十二系列的動力，渦軸十二發動機的研製工作。
領導們聽說這款發動機，已經要進入試車階段，也是很高興了，有幾位領導和李曙光他們一起，來到了南方動力。
這裡就是負責幾型渦軸渦槳發動機研製工作的地方。
南方動力總工程師王峰，為領導們把設計圖紙，都從計算機裡面調出來了。
現在看到了渦軸十二發動機的設計圖，領導們都非常的滿意。
接著他們又來到了試車間，現在一臺原型機已經安裝到了試車臺上，準備試車了。
這臺發動機，在上次的亞洲航展上，也是亮相展臺的，並且有好幾家客戶，前來了解和洽談過引進事宜。
這個可是好訊息，因為渦軸發動機，可是代表著最先進航空發動機技術的一個方向，全世界能夠獨立研製先進渦軸發動機的國家也很少，只有幾個。
現在中國也算是其中的強者了，就拿渦軸十二發動機來說，它的功重比，超過了米國的T700發動機呢。
渦軸十二發動機的首翻壽命達到兩千小時，整機壽命達到六千到八千小時，可以說是非常不錯了。
領導們來到了試車控制室裡面，外面的準備工作已經就緒了，警示鈴聲響了三遍，接著試車就正式開始了。
在冷運轉沒有問題後，操作員開始點火。
這一次點火就成功了，當渦軸十二發動機轟鳴起來，帶動了一副四葉的螺旋槳後，領導們都忍不住鼓掌了。
李曙光也在鼓掌，因為這臺渦軸發動機，也是他設計的方案，輸出功率一千千瓦，絕對是非常的強勁了，而為十噸級直十三準備的渦軸十三發動機，也是在南方動力研製生產的。
渦軸十三就更為強大了，輸出功率一千六百千瓦，這兩型渦軸發動機，都是最先進的設計和技術，是自由渦輪，不連線壓氣機的。
渦軸十二發動機的功率在不斷的增加，不多時就到了七百千瓦了，看起來執行穩定，而且油耗比較低，李曙光和領導們都非常的高興。
李曙光記得前世的時候，武直十就因為沒有大功率的渦軸發動機，所以只能做成六點五噸級的中型武裝直升機，畢竟它的發動機功率只有一千千瓦。
現在就不用擔心了，就是五噸級的直十二都用了一千
