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機真的很漂亮，我認為它就是世界上最好看的支線客機了，你們都贊同吧！”
大家都紛紛的鼓掌，表示贊同。
的確C910客機論顏值，那肯定是比這個時期的那些支線客機都要好看了。
從正面看上去，它的擋風玻璃就像兩隻大眼睛，還有點萌萌噠的感覺。
現在中國航空人，不但實現了大客機夢，而且也讓噴氣式支線客機，也下線了。
為此大家都覺得很是自豪，明天就是下線儀式舉行的日子了，到時候會有很多的領導嘉賓和媒體記者來到這裡，所以想想就讓人激動啊。
現在商飛公司也做好了準備工作。
次日上午，李曙光也是大早上的就和黃瑤一起來了，因為現在曙光公司可也是C910客機的零部件供應商，所以黃瑤也接到了邀請啊。
可以說今天的下線儀式現場，那是相當的熱鬧喜慶。
上千人都來到了這個總裝車間裡面，但並不顯得擁擠，因為這個車間也是真的大。
現在C910噴氣支線客機還沒有露出真容，它被幕布給擋在後面，很多人都迫不急待的想看一眼，但是沒辦法，必須要等領導們來親手按下按鈕，幕布揭開才能看得到。
很快，領導們都陸續的來到了現場，大家都很高興地交談起來，一位領導高興地道：“今天是一個難忘的日子啊，咱們造出第二架噴氣式客機了，商飛公司的確是很不錯，這麼快就讓咱們的C910客機完成總裝下線！”
看起來領導們對C910客機研製工作那的確是相當的滿意。
確實無論是C910客機還是C920客機，研製非常的順利，而且投入的研製經費，也比國外要少得多，僅僅相當於國外的五分之一。
這也是多虧了李曙光，要不然的話，就是投入再多錢也搞不出來啊。
幸好也是因為有李曙光，所以現在商飛才沒有跟麥道簽約沒有引進麥道八二客機，不然的話就虧大了。
在李曙光的記憶中，前世的時候，商飛是在一九八七年完成第一架麥道客機的組裝工作。
現在好了，沒有了麥道客機，卻有了自主研製的C920C910客機。
現在的C910客機採用的是翼吊式設計，確實是要比麥道八二客機好得多了。
下線儀式在隆重的氣氛中開始了，首先當然是領導嘉賓們講話了，看得出來領導嘉賓們是非常的高興。
接下來呢，領導嘉賓們一起為
