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，驅動直升機的旋翼，這裡面的技術含量真的是非常高，因為這麼強的動力，要讓變速器承受這麼大的扭矩，那對裡面的齒輪啊，軸承什麼的要求就很高。
雖然它還比不了米二六直升機的傳動系統，畢竟米二六直升機兩臺發動機功率加起來一萬七千千瓦了。
但是直十五的傳動系統設計方案，李曙光做得卻是更為精巧的，因此整個傳動系統的重量是大大小於米二六直升機的那套變速箱，甚至也小於CH53E的傳動系統重量。
李曙光的設計方案太棒了，大家都紛紛的鼓掌。
接著便是直升機所所長王偉站起來道：“大家都看到了，李總給咱們提供的總體設計方案這麼好，這麼詳細，如果我們直升機所要是做不好，那就是對不起祖國，對不起航空工業，對不起李總。咱們要把直十五重型運輸直升機，研製成功，讓它成為咱們海軍的王牌直升機裝備，一舉超過米國的種馬王！”
這話真是振奮人心，大家都紛紛的鼓掌。
的確現在米國的種馬王，就是目標啊，要超越它，應該是沒有問題的，這還要看大家發揮得怎麼樣，要是沒有達到李曙光提出來的總體方案設計要求，那肯定就不行了。
直升機所的設計師們，那都是在李曙光的技術指導下成長起來的，現在透過幾個型號的設計研製任務，他們已經成長起來了，所以這次應該是沒有什麼問題。
畢竟直十四重型運輸直升機，大家都乾得很不錯，首批次直十四重型運輸直升機原型機，今年就會正式下線，然後開展試飛工作了。
因此在直十四的基礎上，設計研製直十五那肯定是沒有問題的。
只是兩者的佈局不一樣，直十四採用的是前後縱列雙旋翼的設計，而直十五重型運輸直升機，它是傳統的佈局，只有一副旋翼，帶有尾槳。
這副旋翼也是難點，因為它的尺寸非常大，而且要採用複合材料製造，不過呢有李曙光的公司來負責這些先進的複合材料製造，所以大家都相信肯定沒有問題。
這七片巨大的旋翼，槳葉是扭轉的，每一片槳葉由鈦合金大梁，峰窩芯和複合材料蒙皮構成，槳轂由鈦合金和超高強度鋼來製造。
就靠這七片旋翼，就在托起三十五噸重，確實是高技術的產品了。
除了硬體以外，直十五重型直升機的軟體也很先進，它要採用先進的電傳飛控系統，這可是米二六直升機都沒有的。
直十五重型運輸直升機，除了能上艦以外，還能上
