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時間來到四月了，現在經過軍方的研究決定，要立項開始研製一款更大更強的戰略運輸機了，它就是四百噸級的戰略運輸機運四了。
要知道運三戰略運輸機，它的起飛重量已經是達到二百八十五噸了，但是運四戰略運輸機比它還要大，將會達到驚人的四百噸！而它的最大載重也將達到一百五十噸！
為什麼要研製這麼一款戰略運輸機呢，當然就是為了對標米國將來要研製的C5銀河戰略運輸機了。
要超越米國的C5銀河戰略運輸機，那就必須在設計上面來得狠的，讓米國也無法超越，所以這次呢李曙光就把八十年代蘇聯的安一二四戰略運輸機的總體設計給借過來了。
當然在很多設計上也並不是跟安一二四戰略運輸機一樣的，畢竟嘛還有系統的幫助，所以說李曙光設計的運四戰略運輸機是更好的。
首先就是動力方面，這次將為運四戰略運輸機裝上四臺，推力達到二百五十千牛的大涵道比軍用渦扇發動機，這樣它不僅推力大，而且還比較省油，這比起安一二四和C5銀河戰略運輸機的發動機，推力都更大，更省油一些。
有了這麼四臺強大的發動機，運四戰略運輸機的起飛重量，不要說幹到四百噸，就是弄個四百五十噸其實也是可以的，不過呢現在沒有必要搞到四百五十噸，所以李曙光的設計方案，還是剛剛達到四百噸，這樣比八十年代的安一二四戰略運輸機少五噸，但是比起米國六十年代研製的C5銀河戰略運輸機要多出二十五噸來，載重能力將達到一百五十噸，與安一二四戰略運輸機相當，比C5銀河戰略運輸機高出二十噸。
現在呢，運四戰略運輸機，研製成功即將成為世界上第一款起飛重量達到四百噸的戰略運輸機，當然也是第一架起飛重量達到四百噸的飛機，世界上最大的飛機就非它莫屬了。
當然運四戰略運輸機，不能是把運三戰略運輸機簡單的放大就可以的，它應用到的很多技術都是運三戰略運輸機沒有的。
所以在完成了設計方案後，李曙光就帶著這個設計方案，來到軍方組織的立項會現場，參加這次立項會了。
運四戰略運輸機的研製任務，還是交給西北航空工業基地，所以呢今天來參加立項會的很多人都是西北航空工業基地的，大家看到李曙光來了，那都是紛紛的給李曙光打招呼，因為大多數人其實都是李曙光的學生了。
大家都很想看到，老師會拿出什麼樣的設計方案來，他們知道肯定不是運三的放大。
