第七十九章 第三代主戰坦克 (第2/3頁)
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達到世界最先進水平，這對咱們來說也是一個巨大的挑戰，但是我相信在褚總師的領導下，在大家的共同努力下，這個目標一定能夠實現！”
掌聲再次熱烈的響起，第一個人內心都是充滿了自豪的，畢竟能夠參加第三代主戰坦克的研製工作，的確是無數軍工人的夢想呢。
褚總師笑道：“第三代主戰坦克，有別於第二代，它在各個方面的效能都是質的飛躍，特別是動力系統非常重要，咱們的第三代主戰坦克，使用世界上最大功率的發動機，可以說將讓我們能夠充分的發揮各方面的設計能力，比如說我們的坦克炮，現在確定就要上一百二十五毫米口徑了，這比美國的M1坦克炮要大了五毫米，在火力方面就有了發揮的空間，我們總不至於，還搞不出不如一百二十毫米坦克炮的一二五炮吧？”
大家都紛紛的表示贊同，確實現在動力強了，各方面的設計都幾乎不受到多少限制了，不像過去，無論是五九，還是六九，七九式，動力太弱了，設計坦克的時候都不敢增重，必須要嚴格控制。
現在就不一樣了，新型主戰坦克戰鬥全重將達到六十噸，那就是坦克炮重一點，也沒有什麼影響了。
大家都是業內人士，非常清楚美國人當時在選擇第三代主戰坦克動力的時候，雖然說有理想的柴油發動機，也沒有選擇，而是選擇了燃氣輪機，這就說明燃氣輪機是真的好。
首先說當時美軍要求坦克發動機本身重量，要控制在坦克重量的百分之五左右，同時還有對發動機艙佔用坦克車體空間的要求，在坦克總重五十五噸的情況下，坦克發動機功率必須要達到一千一百千瓦以上，因此當時美國就同時搞了兩臺發動機，一個是柴油發動機一個燃氣輪機。
當時美國軍工企業研製出了著名的AVCR1360-2柴油發動機，最大功率超過一千五百馬力，但是最終卻沒有被選中。
因為當時看來，燃氣輪機就更加的先進，體積更小，重量更輕，迎合了美軍追求技術先進性的思想。
在一九七六年製造出來的兩輛樣車對比測試中，搭載柴油發動機的樣車，零到三十二公里每小時加速時間在十一秒多，而搭載AGT-1500燃氣輪機的樣車加速時間卻只有六秒多，兩者高下立判。
李曙光接下來就把這些天做的新型坦克動力系統方案給大家展示了出來，這套設計方案就包括了坦克的傳動系統，因為動力艙是一個整體，模組化的設計。
要將燃氣輪機強大的動力，有效的傳遞到坦克的驅動
