第一百零七章 突破動力瓶頸 (第1/3頁)
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剪綵結束後，領導們高興地爬上梯子，參觀瞭解殲轟七A的座艙。
殲轟七A採用的是串列布局的雙座艙，前面的是飛行員，後面是武器操作員，領導們看到兩個座艙都採用了一平三下的先進座艙系統，都非常的高興。
要知道這個可是三代機的標配了，以前的二代機完全都是密集的機械儀表和按鈕，現在呢大部分都用顯示器替代了。
而且這先進的座艙航電系統，是非常聰明的，可以大大減輕飛行員的負擔，在戰場態勢的感知能力上，那是十分強大的，機頭雷達罩內裝的是一部大口徑的PD雷達，探測距離遠，有地形測繪功能，還可以貼地飛行，這都是殲七殲八戰鬥機所不及的。
領導們非常的滿意，有了這麼好的戰鬥轟炸機，以後無論是南海也好，還是其他的區域也好，海空軍航空兵都可以到達，並且震懾到那些敵對勢力。
一位領導關心地問道：“陳總師，咱們的殲轟七A戰鬥機什麼時候可以試飛？發動機有沒有問題？”
動力一直是制約航空工業的瓶頸，以前的新型戰鬥機，往往是被髮動機拖後腿，出現飛機等發動機試飛的情況，有些不得已用落後的發動機來試飛。
不過現在的兩架殲轟七A都裝上了新型的國產中等推力渦扇發動機，領導關心這個問題也是很正常的。
陳總師連忙道：“我們的殲轟七A戰鬥機，按計劃將在明年1月進行首飛，我想目前來說沒有什麼問題。咱們的中推渦扇發動機，已經完成了試車考核，並且已經上機試飛，它的可靠性表現非常好，到目前為止還沒有出現過一次較大的問題，就是小問題也很少，所以我想首飛完全不用擔心發動機出問題。”
接著陳總師又向領導們彙報了一下發動機的情況，殲轟七A使用的中推發動機，比起原來計劃的斯貝MK202發動機要先進得多了，推力重量比完全達到三代發動機的標準，而且中高空的效能也是非常不錯的，油耗也同樣是很低，發動機壽命更是達到五千小時以上。
聽到這些，領導們可是非常的高興，國產航空發動機的突破，那才是真正的了不起，因為航空發動機比飛機更復雜，可以說是工業皇冠上的寶石了。
在李曙光提出來的五臺核心機計劃順利推進之後，一臺接一臺的先進航空發動機研製成功，國產先進中推都衍生出兩臺渦扇發動機來了，一臺是加力推力八十千年的，一臺是九十五千牛的。
其中技術效能更低的給了殲七III和殲八III戰鬥
