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掠翼攻擊機的配套動力。
可是渦扇發動機的推進速度太慢了，問題很多，雖然在去年，成功透過了二十四小時地面持久試車，具備了裝機試飛條件，但一切還是為時已晚。
李曙光記得很清楚，兩年後渦扇六發動機因為空軍裝備體制的重大變化而隨著殲九和強六專案的下馬而終止研製了。
這個當然是很可惜的，不過也是時代的產物，畢竟渦扇六發動機研製經費不足，研製人員和地點也是變動了好幾次。
若是能夠有機會，讓渦扇六發動機，走完研製歷程，真正的搞出來還是很不錯的。
李曙光有這個想法，但還要看系統是不是給力了。
如果能得到系統提供的先進航空發動機技術，那麼改進渦扇六發動機，讓它媲美甚至超越三姨夫發動機，F100發動機還是可能的。
所以法國人的M53發動機在李曙光看來，並不算很先進了。
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