一百五十五 九六式艦戰的變距變速螺旋槳的優勢 (第2/3頁)
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14號霍克3戰機的飛行員在倒飛這一絕技上浸淫了幾年，自己怎麼可能練習幾天就達到人家苦練幾年的境界，以後在空中交手時，只要抑制住駕駛214號戰機飛行員的尾後空間距離，就能破了強行倒飛。
也就在周至寒擊落一架九六式艦戰令所有日軍飛行員分神的瞬間，駕駛379號霍克2的任松齡也抓住機會改出戰機，俯衝著朝日軍的艦船撲去。
直到此時，所有日機才明白，原來兩架中國霍克2戰鬥機的真正目的是拉高後俯衝攻擊登陸艦船。
幾乎是與此同時，駕駛鬥士MKI戰鬥機的沈崇海和張慕飛也趁機開始拉昇。
他們的燃油都不多了。
與其等燃油耗盡後被敵機擊落死的窩窩囊囊，不如拉起來和日本鬼子一對一單挑，就算是死也得死的轟轟烈烈。
兩架鬥士MKI戰鬥機在四架九五式、九六式艦戰的攻擊下只能拉昇尋求單挑，燃油不多了，沒辦法再幫助守灘士兵拖延時間，再耗下去只能是燃油耗盡任人宰割，經過近十多分鐘的低空纏鬥，而且日軍航空兵快要摸清鬥士MKI戰鬥機在低空纏鬥時的效能以及飛行員的駕駛習慣。
張慕飛駕駛鬥士MKI戰鬥機拉昇，一架九六式艦戰立刻跟了上去。
沈崇海直接以左舵，壓桿後拉桿，直接機頭盤旋爬升。
立刻，一架九六式艦戰機頭上揚，跟了上去。
每一架中國戰機盤旋爬升時，跟著爬升追擊的都是九六式艦戰，九五式艦戰都是立刻自動變成僚機，在附近盤旋保護長機。
在和霍克3、鬥士MKI戰鬥機的多次激烈對抗中，九六式艦戰大多勝出，無論是高空飛行速度或者爬升優勢，九六式艦戰都展現的淋漓盡致。
特別是在爬升至兩千米以上空戰時，中國空軍所有戰機吃盡了九六式艦戰的苦頭，卻無可奈何。
多次空戰中，鬥士MKI戰鬥機在和九六式艦戰在低空格鬥，或爬升初期時還佔據一定的優勢，但超過兩千米後，九六式艦戰上裝備的變距變速螺旋槳的優勢就明顯了，而中國所有戰機還裝備著落後的雙速螺旋槳。
除了在進入二千米中空後俯衝時，霍克3和鬥士MKI戰鬥機能佔據一點點優勢，比九六式艦戰更加靈巧外，超過兩千米高度，鬥士MKI戰鬥機和霍克3的雙速螺旋槳的劣勢就開始全面顯現。
雙速螺旋槳的劣勢，是兩檔螺旋槳速在爬升時，轉速在高檔時要麼轉速太高熄火，要麼是在低檔轉速時太慢而導致失速，
