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不過，如果你們要強行過海峽，也不是不行。
有兩個辦法，一是把船拖回黑海造船廠，安裝船舵和動力系統再回來。
這樣對方向有個把控，不至於觸礁。
二是直接把「瓦良格號」一分為二，切割成兩部分，分批透過。
很顯然，這兩個方法都行不通。
澳門創律花費了十年時間，才把「瓦良格號」成功買下，從造船廠拖出來。
現在再讓它返回烏克蘭，不知道又要花費多少時間和金錢。
實際上，姚匡乙大使聽了這兩個解決方案，心裡已經有了答案。
土耳其政府阻攔過海是假。
扣留航母是真。
對方遲遲不放行的原因，根本不是什麼安全問題，而是不想讓航母被中國所有。
當時，土耳其國內正在「兩黨內鬥」。
而對中國的態度，就是內鬥的一個重要分歧點，總理和外長重視中土關係，而米爾扎歐魯為代表的右翼民族行動黨卻處處阻撓。
不巧，「瓦良格號」放行問題正中米爾扎歐魯下懷。
與此同時，一些「外力」也在影響著土耳其。
其實在姚匡乙大使會見米爾扎歐魯之前，美國大使比爾斯也會見了他。
他們在談話中雖然沒有提到「瓦良格號」，但言語間卻一直圍繞著土耳其海峽，稱要在海峽周圍安裝13個船隻通行監控站……
言下之意，你懂我懂。
不過令姚匡乙最尷尬的，是「瓦良格號」的身份。
雖然澳門創律買下了這艘航母，但經過美國、土耳其媒體調查後發現，公司並沒有實業，在澳門也沒有相關的賭場許可證。
這樣一來，關於「瓦良格號將被中國改為航母」的傳聞喧囂直上。
很多西方媒體都在猜測，這是中國政府下的一盤大棋，表面為商業用途，實則為造航母。
姚匡乙看著這些報道，不急不躁，沒有站出來肯定，也沒有否定。
因為這一次，西方媒體沒有憑空捏造。
他們猜對了。
購買「瓦良格號」的實際操盤者，就是我們的中國海軍。
這一切，都是個局。
局？
「不搞航空母艦，我死不瞑目。」
這是中央軍委前副主席劉華清老人的畢生心願。
劉華清將軍
二戰後，世界格局重
