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2001年11月1日，「瓦良格號」滯留黑海500多天後，終於看見了曙光。
這一天，博斯普魯斯海峽風平浪靜。
上午8點，「瓦良格號」在11艘拖船和12艘救援、消防船的前呼後擁下，駛入博斯普魯斯海峽。
在海峽兩岸，有300多萬土耳其民眾圍觀。
瓦良格號
下午2點30分，「瓦良格號」終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，進入寬廣的馬爾馬拉海。
「瓦良格號」正式開啟了前往中國的征程。
但上天對它的考驗，從未結束。
波折
11月3日，「瓦良格號」進入愛琴海，卻遭遇了前所未有的海上風暴。
如果「瓦良格號」是一艘全副武裝、艦員滿載的航空母艦，海上風暴根本無法奈何它分毫。
但此時，「瓦良格號」僅僅是一艘名副其實的空殼。
由於風高浪大，三艘拖船與「瓦良格號」相連線的纜繩被大風和海浪扯斷，「瓦良格號」失去控制，在大海中像一匹脫韁野馬，橫衝直撞。
「瓦良格號」脫離拖船之後，順流漂向希臘的埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。
這個距離，再近點就會造成災難。
而在「瓦良格號」偌大的船體上，僅有七名船員。
幸運的是，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。
隨後，希臘出動救援。
一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。
11月6日，拖船HalivaChampion號上的水手艾瑞斯·利馬（AriesLima）在試圖固定拖纜時殉職。
11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格號」，最終將其控制住。
在經歷纜繩斷裂、海上風暴等一系列波折後，航母遇到了另一個難題。
此時正是2001年，恰逢中東危機。
伊拉克領導人薩達姆和美國之間的關係劍拔弩張，大戰一觸即發。
自蘇伊士運河開鑿後，從地中海前往印度洋的船隻都經由蘇伊士運河。
但此時，中東風雲密佈，美國為調兵遣將，宣稱要封鎖蘇伊士運河，禁止「瓦良格號」駛入。
蘇伊士運河實際控
