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標，在控制總體成本增加不超過百分之十的情況下，為殲八II飛機加裝飛控系統，縱向為全許可權四餘度數字式，加兩餘度模擬式備份電付操縱系統，橫航向為機械操縱加有限權兩餘度數字式控制增穩系統的方案。
採用了這種低端的電傳飛控系統以後，殲八II戰鬥機機動效能將會比較接近幻影兩千這樣的三代機，最重要的是價效比很高，想來軍方不會不接受的。
這套系統，在正常情況下，飛控計算機採集駕駛杆指令和感測器訊號進行數字綜合，透過三軸控制率計算，控制縱向伺服作動器和橫向電動舵機，驅動全動平尾，副翼和方向舵，實現三軸控制增穩，橫航向機械操縱透過拉桿，搖臂等機構控制橫航向助力器，驅動副翼和方向舵。
這套系統的總體架構，李曙光僅用一天時間就做出來了，這也讓古總師不得不佩服他在這方面的天賦，而六零一所的設計師們，也沒有不服氣的，畢竟這麼複雜的飛控系統，總體架構設計，所裡沒有一個人能夠完成。
搞飛控的那些設計師們，更是一個個都把李曙光看成了外星人，他們搞這麼多年飛控，還不如李曙光呢。
大家都很清楚，如果殲八II戰鬥機，真能夠裝上這麼一套先進的電傳飛控系統，意義有多大，這可以為將來的三代機打下基礎啊，並且殲八II戰鬥機的效能提升，也會很大的。
從進氣道的最佳化設計，再到電傳飛控系統的架構設計，現在大家都見識到了李曙光的實力和天賦，這的確是讓人服氣。
就在大家終於形成一致意見，並且與航空工業部和軍方協調會談的時候，李曙光又把目光瞄準了殲八II的發動機。
要知道殲八II戰鬥機，計劃裝配的是渦噴十三改進型發動機，油耗高，推重比低，使用壽命短。
李曙光其實在想，如果這次任務完成了，能夠抽獎抽到中等推力渦扇發動機技術就好了，那便可以幫助殲八II戰鬥機將來裝上更好的發動機。
當然在目前這個階段，要改發動機還是不太現實的，畢竟一臺發動機的研製週期很長，特別是渦扇發動機。
斯貝發動機當然不現實，畢竟它是殲轟七要用的，而且發動機尺寸太大，不可能裝到殲八II上面去，再者說斯貝發動機的推重比也太低了，加速效能不好，只有省油的優點，所以不可能用。
要用的話，也得是F404或者是RD33這樣的中推渦扇發動機，它們的加力推力都在八十千牛左右，這比渦噴十三發動機六十多千牛的
