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然說油耗低，體積也不算大，但是它的加速性就比燃氣輪機差了很多，現在中國的船用柴油發動機技術，也十分的落後，能夠引進的也是民用的技術，無法滿足海軍大型艦艇的動力需要。
要不然為什麼海軍會在八十年代，引進了美國的LM2500燃氣輪機，來建造了112艦和113艦呢？
這兩艘驅逐艦都是帶有試驗性質的，裝兩臺LM2500燃氣輪機，再加上兩臺大功率柴油機，大量使用西方的電子裝置和武器，被稱為拼裝貨。
112艦也是在八十年代末開始建造的，一九九四年才服役，比起同時期的伯克級驅逐艦來說就差遠了，首先在噸位上就差了近一半，112艦滿載排水量僅四千二百噸，但這已經是海軍在九十年代最先進的國產艦艇了。
正因為差距太大，所以海軍才會在八十年代末，同時又向蘇聯簽訂合同，採購四艘現代級驅逐艦，但它們的服役則是到了二零零零年以後了。
如果現在有了先進的國產艦用燃氣輪機，那麼海軍就有希望在九十年代，裝備數量不少於八艘的大型遠洋驅逐艦。
李曙光琢磨著，給國產驅逐艦用的燃氣輪機，怎麼著也要比LM2500更好才行，二十五兆瓦的功率是必須要上的，這樣四臺燃氣輪機，動力比伯克級早期型更強，總功率一百兆瓦，九千噸的驅逐艦，跑個三十二節都沒有問題。
而國產護衛艦若是用燃氣輪機，那兩臺二十兆瓦燃氣輪機就完全足夠了，四千噸級的護衛艦，輕鬆達到二十九節沒有問題。如果要省錢，就可以上柴燃交替動力，用柴油發動機作為巡航的動力。
二十兆瓦到三十兆瓦區間的燃氣輪機，都可以用大推核心機來搞，這樣就做到了通用性極高，節省研發和製造成本。
李曙光甚至還在想，海軍不是在八十年代也論證過航母工程的嗎？如果這次真能改變歷史，那麼燃氣輪機就將成為海軍第一艘航母最理想的動力，搞四臺四十兆瓦燃氣輪機，總功率就是一百六十兆瓦，這已經很接近小鷹級四臺蒸汽機的總功率了。
所以第一艘航母就幹到七萬噸以上，這完全沒有問題，七萬噸級航母，已經是妥妥的大型航母了，搭載六七十架艦載機沒有問題。
做著美夢，李曙光就度過了一個美好的夜晚。
接下來的幾天，李曙光便是在六一一所和六二四所兩個地方，幫助宋總和張所長他們解決技術上的一些關鍵問題，還有就是要提交到上面的報告，那必須要做好，才有可能打動上級的
