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慢的組裝,逐漸的豐富起來,最後,短短十幾分鐘的時間,一輛嶄新的神行者飛行器就從流水線上生產下來。

“老闆,這條神行者生產線,在各種配件供應齊全的情況下,它每1分鐘就可以生產1輛神行者飛行器,一年的產量差不多在10萬輛左右。”

“當然,如果我們採用三班倒的制度,我們的產能可以提高到30萬輛左右,如果假期進行輪休的話,產能還可以再提高到40萬輛左右。”

車間內,唐鵬陪著劉遠視察這個神行者生產線,同時也是詳細的向劉遠介紹起來。

飛行器的生產是一個極其龐大的系統性工程,眼前的這個車間僅僅只是最後的一道組裝工廠,相對應的,它還有大量的配套生產、加工車間。

像飛行器的每一個艙門,它都是提前在其它的車間生產組裝完畢的,然後運輸到這裡,再直接組裝上去。

反重力發動機、小型的航空發動機也是如此,都有自己的生產車間,而且拆分開來之後,它又可以分成很多的零部件。

這些零部件有的是需要從供應商這裡採購,有的則是需要自己建生產線來進行生產。

可以說眼前這個車間,它僅僅只是整個龐大生產線和產業鏈很小、很小的一部分。

星海科技在全國各地足足建了十幾個生產基地,這些生產基地就是在為飛行器的生產進行服務的,有的是專門生產某個零部件、組裝某個零部件,有的是專門生產某一款飛行器等等,都是配套的產業鏈。

每一個生產基地的規模都很大,也都在大量的招聘工人和工程師,有些基地,像天府這邊的生產基地,規模甚至於比寧城縣的這個基地還要更大。

在天府基地這裡,足足有五條孫行者飛行器生產線,如果全部建成投產生產的話,單單是需要的工人就超過十萬名。

而為了給這五條生產線生產相關的零部件,星海航天工業集團的1000多家零部件供應商又需要大大小的廠房幾千個,需要的工人數量多達上千萬。

整個產業鏈是非常龐大的一個產業鏈,一個零部件都需要大量的相關配套廠商來進行生產,而一架私人反重力飛行器零部件多達上萬個。

這個就是汽車製造業為什麼可以成為一個國家的支撐性產業的原因,而且也是要大力支援和發展的原因。

因為它不僅僅是有著極高的經濟效益,而且關鍵是還能夠大量的帶動就業和相關配套產業的發展。

星海航天工業集團這邊現

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