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蒐集的軍民用武器裝備及彈藥，有能力的還會自制土製武器和土製子彈。
而區別於土製子彈的戰前生產的軍用子彈則成了莫斯科全線站點一致認定的“統一貨幣”。
在大家的不懈努力下，一個地鐵文明就這樣成形了。
說實在的，如果大家能夠一直保持這種奮發向上的建設心態和團結精神，也許不需要太久，只要上面的輻射數值一降低，這個地鐵文明就可以立刻衝上地表，重新在地面上構建人類文明。
但……人類也是個很容易分化成派別的生物，吃飽喝足之後，人類開始劃分派系，並開始有觀念上和思想上的分歧。
對於這種思想，觀念，地域，利益的分歧，不同的派別選擇用肉體消滅這個傳統，古老，殘忍，但有效的方法。
然後整個地鐵各個線路的站開始慢慢結團而形成勢力，整個地鐵最強大，底蘊最深厚的當然屬於佔據地鐵5號線環線的“漢薩同盟”勢力。
這個勢力的特點是完全的寡頭政治，他們用貿易佔據話語權，該組織壟斷了整個地鐵世界裡的貿易。
而另外一邊，打著“繼承紅陸軍”旗號的勢力和所謂的“新**主義者”又掐起來了。
一個沒有一絲共產主義的理論根據，卻處處喜歡效仿鋼鐵同志時期的政治做派；而另一個鼓吹“純種人致上”理論，但實際上呢，是除了自己站的站點居民，其他人都是必須消除的敵人！
前者形成了“紅線”組織，佔據著地鐵紅線（1號線）大部分車站和隧道區間；後者形成了“第四帝國”組織，佔據著279號線換乘處（特維爾-普希金-契訶夫）。
雙方日常開撕，就像41-45年期間的蘇德會戰一樣，但在真正參加過衛國戰爭的謝元眼裡，這是非常可笑而且可悲的。
因為在進入地鐵前，作為管控特別嚴格的莫斯科，99%都是斯拉夫白人啊！
而最後一個巨大勢力，也是在所有地鐵地下勢力中，比較無害的勢力裡是一個名叫“城邦”的組織。
他們佔據了一個叫“大都會”波利斯的4線換乘站，成員來自於一些中立人士，試圖保住站前世界的知識和記憶。該組織還組建了特種部隊“斯巴達”用於保衛自身安全。
“斯巴達”遊騎兵部隊，來源於護衛紅場的衛戍部隊，現在也是波利斯的安全部隊，裝備精良而且戰鬥力強悍，是維繫地鐵總體和平的一直勁旅。
除此之外，就剩下其餘各處還存在一些獨立或半獨立的車
