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前的鋰離子電池技術,貌似承受不住210W以上的電流輸入。”
楊博超剛說完,又提出新的方案道:“但我覺得,210W不是快充極限,只是目前電池技術的極限,想突破這個功率數值,我認為可以從電池方面突破。”
楊博超不愧是紫色品質人才,雖然只有大專學歷,但提升充電功率的想法是層出不窮。
目前提升充電功率,無非就是兩種辦法,加大電流和提升電壓,這兩種辦法都有弊端,就是電池承受不住超強電流。
既然電流和電壓到了極限,那就只能從電池下手了。
陳星默默記住了這點,隨後問道:“200W星閃快充怎麼樣,安全有保障了嗎?”
他一直很重視快充的安全性,比如這次的120W星閃快充,當初實驗室理論功率已經達到了140W,因為發熱和電池不穩定性,陳星自己替自己砍了一刀,改為釋出120W的星閃快充。
“140W完全可以上市,200W還有待研究。”
楊博超回答道。
陳星:“做了什麼改動嗎?”
面對這個問題,楊博超耐心解答道:“我們星閃快充不是雙電路電荷泵設計嘛,我想著能不能再加一條電路和電荷泵,一分為三,讓更強勁的電流輸入,透過電荷泵減壓以後,再三電路合一,最終流入電池雙電芯。”
“事實證明。”
“我們成功了!”
“三電路三電荷泵的設計,讓充電功率大幅度提升,在不考慮電池承受能力的情況下,最高可達300W充電功率,甚至更高,但受限於目前電池技術,目前理論最高是200W,超過就可能膨脹爆炸,除此之外,200W閃充還有個小小的缺陷。”
缺陷?
陳星疑惑,問道:“存在什麼缺陷?”
電池的事情,他可不敢馬虎,如果有缺陷的話,最好還是降低充電功率。
楊博超會心一笑,坦言道:“就是三電路,超高電流的設計,充電的時候會有些燙,因為是預設輸入20V10A的大電流,電池壽命可能也會有些影響。”
20V10A這何止大電流,說句超高電流真不過分!
按照星閃快充的技術原理,無論輸入電多少,最後流入雙電芯的電壓必須在5V或5V以下,這是鋰離子電池的安全電壓,除非電池技術有了突破,不然的話,最好還是不要超過!
不過從5V電壓可以推算出,想要實現200W快