第二十二章 理論300w，急缺電池人才 (第2/4頁)
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前的鋰離子電池技術，貌似承受不住210W以上的電流輸入。”
楊博超剛說完，又提出新的方案道：“但我覺得，210W不是快充極限，只是目前電池技術的極限，想突破這個功率數值，我認為可以從電池方面突破。”
楊博超不愧是紫色品質人才，雖然只有大專學歷，但提升充電功率的想法是層出不窮。
目前提升充電功率，無非就是兩種辦法，加大電流和提升電壓，這兩種辦法都有弊端，就是電池承受不住超強電流。
既然電流和電壓到了極限，那就只能從電池下手了。
陳星默默記住了這點，隨後問道：“200W星閃快充怎麼樣，安全有保障了嗎？”
他一直很重視快充的安全性，比如這次的120W星閃快充，當初實驗室理論功率已經達到了140W，因為發熱和電池不穩定性，陳星自己替自己砍了一刀，改為釋出120W的星閃快充。
“140W完全可以上市，200W還有待研究。”
楊博超回答道。
陳星：“做了什麼改動嗎？”
面對這個問題，楊博超耐心解答道：“我們星閃快充不是雙電路電荷泵設計嘛，我想著能不能再加一條電路和電荷泵，一分為三，讓更強勁的電流輸入，透過電荷泵減壓以後，再三電路合一，最終流入電池雙電芯。”
“事實證明。”
“我們成功了！”
“三電路三電荷泵的設計，讓充電功率大幅度提升，在不考慮電池承受能力的情況下，最高可達300W充電功率，甚至更高，但受限於目前電池技術，目前理論最高是200W，超過就可能膨脹爆炸，除此之外，200W閃充還有個小小的缺陷。”
缺陷？
陳星疑惑，問道：“存在什麼缺陷？”
電池的事情，他可不敢馬虎，如果有缺陷的話，最好還是降低充電功率。
楊博超會心一笑，坦言道：“就是三電路，超高電流的設計，充電的時候會有些燙，因為是預設輸入20V10A的大電流，電池壽命可能也會有些影響。”
20V10A這何止大電流，說句超高電流真不過分！
按照星閃快充的技術原理，無論輸入電多少，最後流入雙電芯的電壓必須在5V或5V以下，這是鋰離子電池的安全電壓，除非電池技術有了突破，不然的話，最好還是不要超過！
不過從5V電壓可以推算出，想要實現200W快
