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。它不僅需要解決技術上的諸多難題，還需要考慮成本效益和可持續使用等因素。這個專案的成功與否，將直接影響印度空間站的建設和載人登月計劃的實施。
3、印度航天技術面臨的挑戰
儘管印度在衛星技術和深空探測方面取得了顯著成就，例如透過“月船三號”實現了月球登陸，但印度尚未實現載人航天飛行其航天技術也面臨較多的挑戰。
首先，印度需要興建運載火箭，才能將宇宙飛船送到太空。印度現時的“極軌衛星運載火箭”（pslv）雖然安全可靠，但負重能力卻非常有限。另一方面，印度的“地球同步衛星運載火箭”（gslv）雖能負擔5噸的宇宙飛船升空，但由於經歷過幾次失敗發射，其安全程度並不可靠。接替gslv的新型gslv－k3預計在2013年初進行首次試射，gslv－k3能承載8噸重的宇宙飛船。到2020－2025年，如果印度在多次試射後能證明gslv－k3安全可靠，gslv－k3就會預備用作發射宇宙飛船之用。
第二，印度需要製造宇宙飛船，才能接載宇航員升空。2007年，印度已開始進行實驗，測試宇宙飛船重返地球所需的熱遮蔽。印度的太空部門也構思製造一艘3噸重的宇宙飛船，預備承載兩名宇航員到太空進行為期兩天的任務。不出數年，印度就會成功造出這艘3噸宇宙飛船，之後印度就會再開始製造5噸至8噸重的宇宙飛船。在經過3－4次無載人升空試射後，印度的宇宙飛船就可以進行載人任務。
四、印度政府下步的舉措
面對政府投入的侷限性和專案推進的滯後，印度開始將目光投向民間力量，試圖複製美國spacex公司的成功模式，想要為他們的太空夢注入新的活力。
印度政府也積極調整政策，鼓勵私營企業參與太空探索，併為其提供資金和技術支援。這一政策導向迅速催生了一批印度本土的太空科技初創公司，這些公司如雨後春筍般湧現，目前已有超過150家，涵蓋了運載火箭、衛星、地球觀測站等多個領域。
資料顯示，2022年，印度太空科技初創公司獲得的融資額高達112億美元，而截至2023年8月，這一數字已經飆升至62億美元，同比增長超過60。
印度政府和民間都對這種“太空經濟”模式寄予厚望，印度提出2025年實現載人登月航天計劃，也並不是不切實際的空談。他們也實打實地開始研究技術、對宇航員進行系統性的訓練，只為實現他們的“航天夢”，
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