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目的目標在於整合及推進印度各地正在建設中的交通設施，包括新建大量連線主要城市、港口以及各大景點的高速公路網路，其總里程將達到驚人的十五萬公里之多！與此同時，我們還會針對現有的八萬三千公里公路展開全面的修繕和精心的維護工作。
接下來談談印度的主要交通工具：
1. **長途汽車**：印度的長途汽車運輸行業極為繁榮昌盛，許多貨物並不是依賴於火車進行運輸，而是透過那些龐大無比的“塔塔”牌大卡車來完成貨物的運送任務。在德里的環城公路上，人們常常能夠目睹到這些巨型卡車滿載著貨物風馳電掣般地穿梭往來。除此之外，長途客運雖然只是火車交通的一種輔助手段，但其通行狀況卻不盡如人意。一些表面上看起來非常豪華的旅遊大客車，實際上可能是些較為破舊的車輛。長途車同樣實行對號入座制度，而且發車時間通常比較準確，不過需要注意的是，有些城市之間每天只會發一班車。即便是相鄰城市之間的長途汽車，其行駛時間至少也需要五到六個小時左右，因此乘客們經常會遇到跨越飯點的情況。
在城市裡，公共交通工具成為了大多數人出行的首選方式，而公共汽車則是其中最為重要的一種。然而，當我們將目光投向印度這個神秘的國度時，會發現那裡的公共汽車有著一些令人驚訝又十分有趣的現象。
印度的公共車輛與世界上其他國家的相比存在顯著差異。這些車輛的車身普遍較高，而且大部分公共汽車竟然沒有設定車門！取而代之的是前後僅有的兩個門框，乘客們就是透過這兩個地方上下車——後門上車，前門下車。如果車內已經擠滿了乘客，後來的人便會緊緊抓住車門，身體懸掛在外面，但即便如此，警察和售票員似乎對此並不加以干預。
當然，並不是所有的公共車輛都沒有車門。那些少數配備了車門的公共汽車，實際上也很少關閉它們。一旦車速放緩，乘客們就可以根據自己的需要自由地上下車。甚至當車輛到站時，公共汽車通常也只會稍稍降低行駛速度，乘客往往要在汽車的滑行過程中匆忙完成上下車動作。有時候，如果車上的乘客實在太多，車廂內部已經無法容納更多人，這時人們就會想出各種辦法，比如爬上車頂。
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在印度，無論是火車還是公共汽車的車頂上載人都是相當常見的景象。這種獨特的乘車方式或許讓初來乍到的外國人感到震驚，但對於當地人來說早已習以為常。這些奇特的現象不僅展示了印度獨特的
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