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惡劣的道路標準。
根據德國坦克車使用上的習慣，這種四號坦克共有5名成員，分別是駕駛員、機電員、炮手、裝填手、車長。這是非常合理的二戰坦克成員配置，能夠迅速處理資訊並且長期穩定的作戰。
採用購買自美國克里斯蒂坦克上的懸掛系統改進來的德國新式坦克懸掛系統，使得這種坦克的機動效能得到了很大提高，可靠性也好於德國一直在秘密研製的各種其他懸掛系統。
而為了適應這種懸掛系統以及大直徑負重輪，還有傾斜的前裝甲板，德國坦克第一次使用了變速箱後置佈局，這讓坦克的炮塔有些略微靠前，而不是如同三號坦克一樣佈置在坦克車身正中。當然根據阿卡多的提議在坦克炮塔的正後方焊接了一個籃子，用來裝一些坦克兵的雜物，這個實用設計也略微糾正了德國坦克炮塔位置的美觀。
唯一讓阿卡多遺憾的地方在於，這種坦克依舊使用汽油機，而不是柴油機作為動力。雖然柴油機有諸多好處，動力也更為強勁可靠，不過因為德國資源還有習慣等一系列問題，這種坦克只能暫時使用汽油機推進——這算是一個阿卡多個人的小小遺憾吧。
最主要的是這種坦克有一個大而且稜角分明的焊接炮塔，足夠容納一門75毫米短管火炮——這在1929年足以擊毀任何已經服役的坦克車輛，而且必要的時候，它可以隨時換裝成後續更加強大的坦克炮。
所以說這可以說是一件買的大一號的褲子，以便你能在更加肥胖的時候也穿它。它的發動機艙裡有一個空著的備用油箱，它的炮塔大了一圈而讓內部人員更為舒適，它的速度都因為大了一圈的車體慢了不少，不過它依舊是德國手中最強大的超級戰車。
而這種坦克最最讓人看重的地方，還是它便宜的造價，以及簡單的生產流程。這種坦克與正在生產的三號坦克耗費的工時差不多，工藝也更加簡單，防護水平大幅度提升，並且擁有更加強大的火力。最重要的是它還擁有更加廣闊的改進空間。
讓人有些鬱悶的是，這種坦克的戰鬥全重已經超過30噸，達到了驚人的33噸。它的重量可以算作是這個時代坦克戰車中的龐然大物中的龐然大物了，相比較而言，它的前輩三號坦克僅僅只有21噸多的重量。
不過阿卡多依舊鼓勵這種重量上的突破，他非常清楚在即將到來的戰爭中，30噸到40噸的坦克重量完全是合理的，並且是主流的中型坦克重量。
阿卡多非常滿意這個設計，這種坦克可以說是放大版的t-34車體
