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，很快的評審會就進入到正題了，專家們開始對大量的設計資料進行審查，這些設計資料可都是採用了計算機輔助設計製造系統的，所以說評審起來也是比較方便，直接從計算機裡面調取就可以了。
不像以前還要人工的找圖紙啥的。
評審工作是以極高的標準進行的，哪怕有一點點的小問題，或者不不清不楚的地方，專家們都會找到相關的設計人員，對此進行解釋，如果解釋不了，那就是有問題，是需要重新修改的。
所以整個評審過程，也是相當的艱辛，李曙光帶領專家們，對大量的設計資料還有資料，進行了審查驗算，最終還是得到了一個比較圓滿的結果，直十四運輸直升機評審透過了，專家們的評價也是很高的。
現在昌飛廠可是要準備好，生產原型機了，當然這也不是一個廠的事情，是需要全國大協作的。
特別是動力系統，直十四運輸直升機配套的，可是三千千瓦級的大功率渦軸發動機。
現在這臺發動機，已經開始進行試車了，從現在的試車情況來看，還是非常不錯的，無論是可靠性，還是它的動力效能，都相當的優秀，超過了米國的CH47D所使用的發動機。
這是保證直十四重型運輸直升機，能夠在高原使用的，接下來領導和專家們，便是來到了南方動力，參觀瞭解渦軸發動機的研製情況。
來到試車間，領導和專家們，看到了一臺渦軸十四發動機，準備進行長時間的試車了。
今天這臺渦軸發動機，需要進行的是三百小時的試車，也就是要連續運轉三百個小時，測試它的可靠性，使用壽命等等。
渦軸十四發動機，其實看著並不大，因為它的結構是很緊湊的，但是它的動力卻是非常的強，現在這臺發動機，還連線上了傳動系統以及旋翼系統的，所以非常接近真實狀態。
這時候警鈴聲開始響起來了，相關的人員也是離開了試車間。
在控制室內，領導和專家們非常有興致地看著，試車操作員準備開工了。
當他按下了按鈕之後，發動機開始冷試車，這時候並沒有點火，只是啟動機帶動運轉，主要是潤滑一下。
幾分鐘後，試車操作員這才按下了點火啟動的按鈕。
隨著一道火光噴出，渦軸發動機便啟動成功了。
發動機轟鳴著，帶著旋翼也旋轉起來了。
這時候發動機的輸出功率還比較小，處於慢車狀態，這也是要一步一步來的，不能一下
