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先進吶，這個設計方案可以說克服了燃氣輪機怠速油耗高的缺點，把整體油耗降到了極低，難以想象它的綜合油耗，竟然能跟柴油發動機此比。
甚至比現在中國的六九式主戰坦克使用的柴油發動機還要省油，這是為什麼呢？
一方面是這臺燃氣輪機的設計確實是很先進，另一方面也是因為國內的柴油發動機技術水平比較低，導致國產柴油發動機油耗高。
這一點直到二十年後都沒有改變過來，九九式主戰坦克採用的一千二百馬力渦輪增壓中冷式大功率柴油機，百公里油耗達到四百一十升，而德國豹二主戰坦克百公里油耗只有二百二十升，法國勒克萊爾主戰坦克百公里油耗二百四十升，採用燃氣輪機的M1主戰坦克百公里油耗也才三百九十升。
這就是說，中國九九式主戰坦克的油耗，實際上比M1主戰坦克還要高了。
所以到了二零一五年以後研製的九九大改，採用新型的12V50HB型柴油機，油耗才降為二百四十升每百公里，達到了德國豹二和法國勒克萊爾的水平。
而相對落後一些的九六式主戰坦克，它的油耗就更高了，百公里四百七十升。
因此現在李曙光在一千二百千瓦燃氣輪機設計方案中，提出這臺燃氣輪機百公里油耗可以做到三百升以下，這就讓人有點不敢相信了。
畢竟現在的六九式主戰坦克也好，七九式也好，百公里油耗都達到五百升以上了。
燃氣輪機油耗比柴油發動機還要低那麼多？當然這跟國外的先進柴油發動機相比，還是要略高一點，但是也可以接受了，甚至就算是四百升每百公里油耗，大家都覺得可以接受的，至少比現在的七九式還要低。
這是怎麼做到的呢，李曙光在向大家做詳細的解釋了，傳動系統非常先進，專家們一看就明白了，這樣的設計是怎麼想出來的呢？
這個年輕的航空專家，竟然真的是一個天才的動力專家！
一千六百三十馬力，這臺燃氣輪機的動力太強了，可以說如果研製成功，那將是目前世界上最強大的坦克用發動機。
這相當於七九式主戰坦克柴油機功率的三倍了，所以很顯然，新型主戰坦克有了這樣強大的動力，三大效能指標將直接飛昇。
褚總師激動地道：“李曙光同志，這，這真的可以嗎？”
李曙光自信地道：“我保證可以，咱們航空工業現在準備佈局全新的航空發動機產業了，我們將會研製五大核心機，以此派生出數十個型
