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不出意外，這次殲八II戰鬥機定型量產是妥了。
而李曙光還有一個重要的任務，那就是第一款國產大型空中預警機，空警1000這就要立項了。
這次研製空警一千預警機，當然也是離不開李曙光的，畢竟在技術方面，也就只有李曙光能夠搞定了，所以在立項會上，李曙光又一次被任命為型號技術總顧問。
六零七所在李曙光的技術支援下，在雷達技術方面，已經是成為了業內的翹楚，可以說比國外的雷神公司等巨頭也不差多少。
這次立項會上，確定了以運十客機也就是C920客機為平臺，研製國產大型空中預警機，它的綜合效能超越米國的E3空中預警機。
C920客機確實是一個好平臺啊，在今年初的時候，亞洲航展上它可是贏得了一片的好評，被稱為亞洲空中客車！
現在C920的訂單也累積到了五百多架，預計明年初開始交付，可以說形勢一片大好，當然它的軍用型也就可以開幹了。
除了預警機以外，C920還能做為空中加油機，反潛巡邏機的平臺。
現在六零七所也有了研製預警雷達系統的經驗，在年底空警一百艦載預警機，就要進行設計評審了。
所以這次對六零七所來說，也是一個機會，進一步增強它在空中預警雷達系統研製領域的地位，牢不可破，沒有別的廠所能夠替代了。
比起空警一百艦載預警機，現在立項的空警一千就要大得多了，最大起飛重量來到一百二十噸，它裝兩臺推力達到一百六十千牛的渦扇發動機，這相當於波音七零七客機四臺發動機之和略少一點了。
所以一百二十噸的空警一千預警機，因為它的客艙尺寸更大一些，所以說就能夠讓雷達操作人員，有一個更好的工作環境，加上兩臺發動機比四臺發動機更省油，這就讓空警一千有了比E3預警機更遠的航程和續航時間。
空警一千預警機可以續航十二小時以上，並且航程達到八千公里。
當然了它的雷達系統，也比E3還要先進一些，指標更高，所以這次研製難度也不小，李曙光來到六零七所，與設計師們一起，研究出了一個最好的設計方案。
那就是它的預警雷達，將採用相控陣體制，這可是目前最先進的技術，目前世界上還沒有一架預警機採用相控陣雷達呢。
在李曙光前世的時候，世界上第一架相控陣雷達預警機，是以國的費爾康預警機，它也是採用波音七零七為平臺，但
