第二十九章 行動開始 (第6/7頁)
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在飛機旁停了下來。望著面前的這架飛機，趙言呻吟了一聲，他認得這架飛機，這是安-24，北約命名“焦碳”。
前蘇聯安東諾夫設計局研製的44座、短程雙發渦輪螺旋槳運輸機，正常巡航速度450公里/小時，實用升限8400米，最大油量航程2400公里。1958年開始設計，到1978年停產。
而趙言之所以對這些資料耳熟能詳的原因是因為，它是近10年來，全球墜機事故最高發的機型之一。
趙言對這位以如此高齡，仍舊馳騁於藍天的鬥士，充滿敬佩之情，更對敢於駕駛這位老前輩的飛行員抱以崇高的敬意。但這並不意味著他也一樣願意身體力行。
在駕駛員不耐煩的催促聲中，趙言長長的吐了口氣，是福不是禍，是禍躲不過，伸頭縮頭都是一刀。伴隨著發動機的轟鳴，滿懷壯烈、毅然絕然的踏上了飛機。
在發動機聲嘶力竭的嘶吼聲中，跑道的盡頭，這位年邁的老爺爺終於掙扎著掙脫了大地的束縛，一頭扎進了南半球茫茫的夜空之中。
“放心吧，我的朋友，我這老夥計的身體好著呢！”駕駛倉中，飛行員正在安慰著趙言，“別看它外表破舊了些，可所有裝置都是原廠貨。老毛子的東西你還信不過嗎？皮實著呢！”
趙言苦笑了一下，他能有別的選擇嗎？
有一搭沒一搭的和飛行員聊著天，藉以消除略有些緊張的情緒。
飛機很快躍上了8000米的高度，高空的寒冷使兩人都沒了說話的興趣。飛行員更是緊盯著各個儀表。嘴裡說得輕鬆，但身體卻很誠實，畢竟是有著四十多年機齡的老飛機了，由不得他不認真對待。
經過兩個多小時的飛行，終於抵達預定目的地上空。為了儘可能的不驚擾到敵人，最後一段行程飛機機頭向上，開始螺旋形的最後爬升。在發動機嘶啞的怒吼聲中，飛機艱難的爬上了9000米的高度。
這裡已是對流層的頂端，再向上一步就是平流層了，這已大大超過了這架飛機的實用升限，機體散架式的劇烈顫動著。
尾艙緩緩開啟，在飛行員的連聲催促中，趙言又仔細的做了最後一遍檢查，活動了一下身體，站上了尾艙甲板。
目光所及，遠處天邊已經亮起一抹曙光，時間把握的很好，正是黎明前最黑暗的一刻。這個時間段下方的防衛應當是一天中最鬆懈的時候，降落後他有充裕的時間來隱藏自己。
戴上氧氣面罩，深吸了一口氣，趙言從9000米高空一躍而
