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關於實力，不管董老闆講的，還是艾老爺子講的，都是控制住本地盜墓團伙。
透過和成三的交談，我想到了另一個路子。
那就是控制交通！
挖出來的重器不管是在本地交易，還是運出去到外地交易，最終都要透過交通運輸。
控制住交通，就相當於控制了文物交易的半條腿。
可別覺得我是在異想天開。
九十年代中後期開始，壟斷各地文物交易的大佬，基本都在這麼幹。
當然，這個控制並不是像車匪路霸那樣的控制。
而是要讓被交易的文物無法離開當地，從而導致文物交易失敗。
記得98年，一個八杆子打不到的親戚找到我。
說他爸開車幫人送件青銅鼎出省，送貨當晚車還沒出市區，就被當地有關部門給按住了。
他著急忙慌找到我求助，想我幫忙把他爸撈出來。
我一聽就明白了這裡面的渠渠道道。
那是一夥小盜墓賊，想繞過當地老大出貨，又怕路上出問題，所以僱人送貨投石問路。
老大在當地經營多年，眼線遍佈各地，從他們打盜洞開始就掌握著訊息。
所以他們投出去的石還沒問到路呢，就被老大把訊息賣給了有關部門。
至於這位老大和有關部門的關係，諸位可以細品。
總之經過這番操作，那夥盜墓賊連夜拿著挖出的重器去找老大交易，含淚血虧把東西賣了。
後來我出面幫忙打了招呼，那親戚的父親就被放了出來。
這算是控制交通的具體案例之一。
當然，講的也是最簡單的例子。
還有很多複雜激烈的控制手段，以後慢慢再說。
再說回當時，我腦子裡冒出控制交通的想法後，就琢磨著該怎麼進行控制。
首先是結交人脈。
不僅要結交成三他們，還得結交火車站託運口的正式工。
因為很多事情，是隻有正式工才好辦。
我不由得想到了小孫。
小孫假裝罵我們，實際卻要帶我們離開的舉動，說明他有點小聰明。
而他收了我給的大團結，說明他貪財。
這種貪財又有小聰明的人，很適合拉攏過來辦些見不得光的事情。
琢磨這些時，唐三彩馬已經被換箱子裝好。
成三弄了幾塊磚頭，扔進原本
